原标题：揭秘|长征五号两年后重返太空，908天里发生了什么？
这是长五第三次发射，两年前因发动机问题未能将卫星送入轨道。
新京报讯（记者倪伟）12月27日20时45分，长征五号在海南文昌卫星发射中心成功发射。这是长征五号火箭的第三次发射，也是时隔两年多后再次执行发射任务。
作为我国首型5米直径的大推力运载火箭，也是当前中国火箭“运载能力之王”，长征五号2016年11月3日和2017年7月2日实施了两次发射，首飞圆满成功，第二次因发动机局部结构问题，未能将卫星送入轨道。
经过908天的查找和解决问题，长征五号从失利的阴影中走出，将实践二十号卫星顺利送入预定轨道。
长征五号遥三火箭。图/国家航天局
908天破解发动机疑云
从全球来看，航天任务推迟与计划变更，并不罕见，甚至已成为航天界的一个特征。但从2017年7月2日长五遥二火箭失利到遥三重返太空，历经908天，对一个火箭型号来说，仍是一次漫长的停顿。
908天漫长却又紧张。据长征五号火箭副总设计师杨虎军介绍，这期间研制人员对火箭进行了200余项改进，比较重大的改进就有9项，包括发动机设计改进、长排整流罩设计改进、利用系统调节方案改进等。
长征五号遥二火箭失利的主要原因，在于发动机。
为了抓住这个若隐若现的“幽灵”，这908天可谓跌宕起伏。经过100余天的故障排查定位和180余天试验验证，研制团队确认了失利原因：火箭芯一级氢氧发动机在复杂力热环境下，局部结构发生异常，发动机推力瞬时大幅下降。
长征五号火箭总设计师李东回忆，查找问题过程中，研制团队对50多个可能的原因逐一排查。根据故障调查的结论，研制人员对发动机进行了设计改进，从结构、材料和工艺等方面都采取了措施。
长征五号转运。图/宿东
顺藤摸瓜找到问题“症结”
2019年2月，数次改进后的芯一级氢氧发动机，顺利通过了两次长程试车验证。就在团队终于舒了一口气的时候，新的问题又浮现了。
4月4日，在长五遥三火箭的总装工作进入到最后阶段时，一台用于后续任务的芯一级氢氧发动机出现了“异常振动频率”，研制人员顺藤摸瓜，找到了问题的“症结”所在。
“发动机局部结构对复杂力热环境非常敏感，容易引起共振，且一旦激发，不易衰减。”长征五号火箭总设计师李东回忆。
失利锻炼了团队。在长征五号火箭总指挥王珏看来，经过两年多的归零和验证，研制团队攻克了发动机技术难关，不仅解决了问题、消除了隐患，认识水平和技术能力也得到了进一步的提高。
此次长征五号重返太空，将我国研制的最重卫星，也是全球最重的通信卫星——卫星实践二十号顺利送入了预定轨道。
新京报记者倪伟
编辑陈思李国君
