原标题：北京首条自行车专用路通行人次破百万
自行车专用路周边区域慢行系统将改造提升。
新京报快讯（记者裴剑飞）今日（12月18日），记者从北京市交通委获悉，北京首条自行车专用路累计通行量已突破100万人次，日均通行量为4975人次。目前，交通流量呈现典型的早晚双高峰的潮汐特征，高峰时段为7时至11时和18时至22时。
进入冬季后，仍有不少市民选择通过自行车专用路骑车上下班。新京报记者王贵彬摄
工作日呈早晚双高峰潮汐特征
早上8点40分，符小姐像往常一样戴好头盔、跨上山地自行车，从回龙观的家出发，沿着自行车专用路一路骑行前往位于上地中关村软件园的公司上班。“自行车专用路开通前我就喜欢骑车上下班，但那时需要穿过一个建材市场和好几个十字路口，不仅绕远还有点危险。”符小姐说，自行车专用路为她节省了近20分钟的通勤时间，身边不少同事也慢慢开始选择自行车代步上下班。
据介绍，自行车专用路自5月31日开通试运行以来，整体运行平稳，通行量已由新鲜体验向常态回归，日均客流量较为平稳。工作日呈早晚双高峰潮汐特征，流量高峰时段为7时至11时和18时至22时，其余时段通行流量较低。
北京市交通委相关负责人表示，实地调研结果显示，在回龙观与上地软件园之间，与轨道交通、地面公交、出租车和小汽车出行相比，自行车通勤的性价比很高，具有省时间、成本低、无污染等优势。自行车专用路的建成，也对平衡不同出行方式的交通流量起到积极作用。
自行车专用路已实现监控、语音提示全覆盖，可及时劝阻不文明骑行行为。新京报记者王贵彬摄
自行车专用路实现监控、语音提示全覆盖
“电动车和行人闯入、12岁以下儿童上路”等问题一直是自行车专用路试运行过程中管理部门重点关注的问题。
为了确保市民通行安全，自行车专用路养护管理部门——北京市城市道路养护管理中心（简称城养中心）与公安交管部门联合，一方面利用多种方式加强宣传教育引导，另一方面采取进口劝阻、出口执法相结合的方式，共同维护自行车专用路运行秩序。
城养中心与昌平区、海淀区交通支队共同组建爱路队和护路队，形成警地联动工作机制，派驻交警和辅警对重点地区及高发时段现场执法。自行车专用路开通以来，共纠正处罚违法行为376起，其中警告教育285起、处罚电动自行车4起、处罚自行车86起，处罚摩托车1起。
结合市民建议，交通部门还在自行车专用路周边500米范围内的重要节点完善禁行标志、指示标志79套，并安装56套监控设备、45套可单点操控的音箱，实现监控、语音提示全覆盖，发现市民违规、不文明骑行行为时可以及时规范引导、及时提示。
目前，自行车专用路呈现出较明显的潮汐特征。新京报记者王贵彬摄
雪停后三小时内可恢复开通
“前几天北京迎来降雪，自行车专用路也因此封闭了几个小时，不过我们很快就把积雪清扫干净恢复了通行。”北京市政路桥养护集团第九公路工程处自专路运维项目部负责人王加强告诉记者，进入冬季以来，受天气寒冷等因素影响，工作日日均客流降至3000人次左右。
记者了解到，11月29日和12月15日，北京地区出现两次降雪，城养中心及时启动铲冰除雪应急预案，采用人工配合机械的方式开展除雪作业，且均未抛撒融雪剂，基本实现了雪停后三小时内恢复开通的目标。
此外，寒冷天气也增大了秩序维护人员的值守难度，为了应对冬季低温天气给自行车专用路运行带来的不利影响，城养中心在沿线出入口加装岗亭等设施，保证现场人员冬季正常值守。
自行车专用路周边区域慢行系统将改造提升
记者了解到，对于回天地区的慢行系统改造提升工程而言，自行车专用路的开通还仅仅是一个开始。
北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋告诉记者，在不影响自行车专用路使用功能的基础上，为了满足育知东路行人过街的需求，他们优化回龙观西侧出入口的岗位设置，将两个出口劝阻岗位回撤至主路面，使市民可从回龙观地铁站西侧1号出口上去，通过自行车专用路平台，再从回龙观地铁站西侧2号口下来，分别到达同成街南北侧，方便市民出行。
记者了解到，根据社会各界对自行车专用路的意见建议，交通部门开展了对周边东、西、南三个方向，区域慢行系统提升工作的规划研究。
下一步，将立足于自行车专用路与现有城市慢行系统的融、通、连，暨与周边非机动车道、绿道系统充分融合；打通断头路，沟通关键节点，激活区域路网活力；连网成片，持续优化自行车专用路与周边现有路网的节点衔接，打造慢行示范街区，吸引更多市民绿色出行。
新京报记者裴剑飞协作记者王贵彬
编辑白爽校对吴兴发
