原标题：通往环球度假区站的俩地铁线月底开通，开敞式站厅抢先看
布置48台进站闸机，便于乘客快速进站；7号线东延和八通线南延完成验收工作。
新京报快讯（记者裴剑飞）7号线东延和八通线南延空载试运行已超过3个月，试运行总体情况良好。昨日，记者从北京市轨道建设运营管理公司了解到，这两条线路已于近日完成验收工作，将按计划于年底前开通试运营。两条线路的共同终点站环球度假区站也已正式亮相。为应对瞬时大客流，环球度假区站进站采用4处安检入口分散客流，布置48台进站闸机，便于乘客快速进站。
环球度假区站采用开敞式站厅，站厅与室外空间处于同一平面，客流出站即达环球影城主题公园的下沉广场。新京报记者王贵彬摄
开敞式站厅设48台闸机
7号线东延和八通线南延的共同终点站环球度假区站，直接服务于2020年完工的世界第六个、亚洲第三个环球影城主题公园，是公园客流引入及疏散的核心站点。车站与环球度假区无缝衔接，乘客可以便捷乘坐轨道交通。今后乘客下了地铁，搭扶梯上到站厅，透过拱顶下的玻璃幕墙就能看到度假区外围景色。
据预测，环球影城主题公园开园后，该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次，是普通地铁站客流量的3倍。为应对瞬时大客流，车站采用开敞式站厅，站厅与室外空间处于同一平面，客流出站即达环球影城公园的下沉广场，便于快速疏散；进站采用4处安检入口分散客流，布置48台进站闸机，便于乘客快速进站。
7号线东延和八通线南延的共同终点站环球度假区站。新京报记者王贵彬摄
屋顶有采光区还能种绿植
环球度假区站是北京第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑。
记者了解到，环球度假区站是目前北京地铁站中体量最大的车站，其体积是一般地铁站的3倍。为了不破坏环球度假区的建筑风格，地铁站整体设计理念借鉴了“中国写意山水”的意蕴，通过“地景式建筑”的方式，将地铁站融入到环境之中。
北京市市政工程设计研究总院有限公司环球度假区站总建筑师崇志国告诉记者，环球度假区站采用了“以绿换绿”的设计理念，是国内首座消隐于主题公园内的地景式交通建筑。钢结构屋顶分为种植区及采光区，种植区约1万平方米，屋顶草坪与环球影城主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线。
伞状钢柱撑起钢结构屋顶
置身站内，空间向北逐渐升高，曲面屋顶将人的视线引向站外。站内8根伞状钢柱从地下一层的站台层，穿过达到层，最后支撑起曲面的钢结构屋顶。
8根伞状钢柱柱体由穿孔板与LED点光源结合形成伞状柱多媒体艺术体系，可营造重大或特殊节日气氛，通过智能控制与天花涟漪状弧形灯带有机融合，打造出梦幻的艺术照明空间。车站的天花板还将利用LED灯带、穿孔网铝板进行装饰，营造出一种星空的效果。
站台天花设置横向暗藏RGB氛围光，在特定时段与站厅氛围照明遥相呼应，同时在艺术休息座椅、玻璃栏杆及垂直电梯等部位设置点缀光源，营造了十足的梦幻空间。
新京报记者裴剑飞协作记者王贵彬
编辑樊一婧校对刘越
