原标题：阅车快评|福特“膨胀”的电动化之心能否再创传奇？
在电动化的浪潮之下，就连百年福特也做出了改变，朝着电动化的目标汹涌前进。
11月18日，福特Mustang家族纯电动SUV Mustang Mach-E在美国洛杉矶全球首发。一边是全球最畅销的跑车，一边是福特最具标志性的车型，足见福特的重视以及电动化的决心。
更有趣的是发布会的选址，本次发布会在美国洛杉矶郊外举行，位于全球电动车领先企业特斯拉附近。就连比尔福特本人也笑称，仅仅是一个巧合。
但在业内人士看来，或许选址存在巧合，但Mach-E在产品设计、性能上等方面与特斯拉的不谋而合，显然更具意义。
据悉，在公司内部， Mach-E被视为“福特目前操控性最好的汽车”。产品性能上看，Mustang Mach-E分为标准和长续航两种版本，均可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式。其中长续航后驱版Mach-E EPA续航里程约480公里；长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛•米的峰值扭矩。同时，新车提供GT版和GT高性能版两款高性能特别版车型。GT版本能在4秒之内完成0-96公里加速，而GT高性能版则约为3.5秒。
福特CEO韩恺特在洛杉矶发布会现场表示，Mach-E大胆的设计和充满未来感的内饰是外界期待已久的一个明显改变，公司正在彻底改革产品开发的流程。
“几乎所有的筹码，都压在了这款车上。”Mach-E上市发布会现场，福特董事长比尔福特表示。在笔者看来，这款车可以看作是福特背水一战的成果。自重组序幕拉开，业内的新闻几乎全是利润下跌、工厂关闭裁员等消息，福特迫切需要一剂强心针，无论是对市场，还是公司本身。
华尔街分析师依然对福特重组和未来发展充满希望。福特在电动化领域的关键性产品的诞生，或许印证了这一点。如此优秀的产品性能数据，可以视为对包括特斯拉、通用汽车在内市场上的一众竞争对手的正面回应。
据悉，按照福特的产品规划，Mach-E上市后，福特原有的混动车型和纯电动车型将会逐步停产，这显然是件好事，因为福特的电气化路线也会更加清晰可行。
这款车2020年在美国上市后，会在2021年进入中国市场，同时根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。这也表明了福特仍然会继续坚持对于中国市场的投入和中国化步伐。
电动化步伐的加快，让业内再次看到了福特的战斗之心。这款新车能否再塑福特经典传奇，市场会给我们答案。
□新京报汽车评论员魏帅
编辑秦胜南校对吴兴发
