原标题：巴南龙洲湾隧道正式建成通车
十一月五日，龙洲湾隧道通车。特约摄影郭旭
本报讯（记者王翔）11月5日，备受瞩目的巴南区龙洲湾隧道工程正式建成通车。作为巴南城市品质提升行动计划的重点交通设施项目，该隧道的建成通车，在重庆主城最南边形成了一条连接铜锣山两翼的东西向干道，打通了主城向南拓展的关键节点。
龙洲湾隧道工程是主城区快速路五横线的重要节点工程，自西向东下穿渝南大道，以隧道形式穿越铜锣山，与渝黔高速公路设置互通立交，东止于南彭物流基地东城大道。工程主线全长8000米，其中包含隧道3座，分别为龙洲湾隧道925米、新玉隧道1785米、南彭隧道1140米；立交共4座，分别为龙洲湾立交、红炉立交、界石立交、公平立交；另有龙洲湾大桥1座、龙苑下穿道1座。
该项目的总投资额约40亿元，道路等级为城市主干路，设计车速为60公里/小时，双向六车道，渝南大道以西段标准路幅宽度为44米，东侧南彭物流基地标准路幅宽度为40米。“它是巴南历史上单笔投资规模最大的项目。”巴南区一负责人说，巴南过去的城区西有长江限制，东有铜锣山阻隔，南有云篆山阻挡，只能在长江与铜锣山之间的狭长地块上发展，最终形成鱼洞、龙洲湾、花溪、李家沱等南北连片发展的狭长城区格局。
重庆内环快速路、绕城高速公路通车后，巴南区一面向东突破铜锣山，在铜锣山与樵坪山之间的鹿角、界石、南彭等槽谷地带发展南部新城；一面向南拓展，在铜锣山与云篆山兴建重庆高等职业技术教育城，形成以铜锣山为轴心的两翼发展格局。
龙洲湾隧道项目起于重庆高等职业技术教育城，止于重庆公路物流基地，它的建成通车，一方面能够解决铜锣山两翼路网密度不够、道路标准不高、系统性不强、布局不尽合理的客观问题；另一方面也将显著加强铜锣山两侧的重庆高等职业技术教育城与南部新城的联系，实现十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的云计算教育产业园、中国西部职教高地，以及与21个大型集聚区之一的鹿角片区、国家级公路物流基地相互融合，推动铜锣山两翼经济协调发展。
今后，通过龙洲湾隧道，从巴南区龙洲湾到南彭物流基地的车程将由原来的30分钟缩短为10分钟；从鱼洞开车到茶园只需15分钟左右。
