原标题：八通线改造完成明起恢复正常运行
信号系统也完成升级，八通线发车间隔有望再次缩短。
新京报快讯（记者裴剑飞）历经192小时的八通线拨线及信号改造工程于11月2日夜间顺利完成，从11月3日首班车起，全线恢复正常运营。记者从北京市交通委获悉，此次改造工程后，八通线南延段将在年底开通试运营，八通线的终点站将由目前的土桥站延伸至地铁7号线环球影城站，同时，八通线全线启用新的信号系统后，将具备再次缩短发车间隔的条件。
八通线发车间隔有望再次缩短
八通线开通试运营是在2003年，距今已经16年，因此，设备信号系统改造之前，2分50秒的最小运营间隔已达极限。随着近些年八通线客运量的不断增加，2分50秒的最小运营间隔已很难满足沿线居民的出行需求，高峰时段的满载率较大。因此，交通部门借助此次八通线南延工程中的拨线改造施工，对八通线的全线信号系统进行了升级改造。
升级后的全新CBTC系统，可使八通线的运行更加安全，运营效率大幅提升，也为下一步八通线进一步缩短运营间隔、提升运力提供了硬件支撑。
地铁部门正在进行动车调试作业。新京报记者王贵彬摄
八通线乘务中心副主任高晨介绍，从第五天开始他们就配合进行调试作业，安排地铁司机适应新的线路信号。“原先八通线的线路线路相对简单，改造后岔区变得复杂，我们乘务部门前期进行了大量的工作，已经保证每名司机都熟悉新线路。”高晨表示，自动驾驶技术先进，启动、制动、开关门都可以自动完成，在后期信号稳定后，会缩短发车间隔。
据北京地铁通号部门负责人介绍，目前地铁部门已经完成设备安装、上电、冷滑等测试，目前正在进行动车调试。新的信号系统具备进一步缩短运营间隔的能力，理论上可以达到2分钟的最短发车间隔，同时，新信号系统的自动化程度更高，列车运行的平稳度、舒适度都将进一步提升。另外，改造完成后，还与1号线的信号进行了统一，具备“一八贯通”运营的基础条件。
沿途15条公交线路日均运送乘客近17万人次
10月26日至11月2日，北京公交集团途经八通线土桥-九棵树停运区段的15条重点线路，为确保早晚高峰大客流时段乘客的及时疏散，在临河里、通州北苑、土桥等场站每日安排机动运力165部，日均发出3149车次，日均运送乘客近17万人次，基本满足了停运期间沿线乘客的出行需求。
目前，两百余米的声屏障已经建设完成，可有效缓解对周边居民的影响。新京报记者王贵彬摄
北京公交集团表示，此次保障将大部分途经公交线路增配运力编入了行车计划内，通过加密间隔的方式提高线路运力，缓解线路整体满载。
北京公交集团运营调度指挥中心副经理谢林表示，在既有线路运力不能满足乘客出行需求的前提下，通过对不同交通方式与客流通道分流数量的预判，采取开通938区间车作为接驳摆渡的主力，向地铁果园站与通州北苑站转运乘客。为防止道路拥堵车辆无法正常周转，提前在沿途配备了80部机动车，随时准备加入运营，应对大客流。
新京报记者裴剑飞摄影王贵彬
编辑李国君
