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增设多样化交通、串联各个景点

原标题:增设多样化交通、串联各个景点

本报讯(记者张莎)戴德梁行重庆公司策略发展顾问部助理经理张珺是北滨路住户,他对“两江四岸”美如画的夜景心醉之余,也对“两江四岸”建设有自己的思考。

张珺认为,“两江四岸”建设需要重点考虑江面与江岸的交通设计。“对于居住在岸边的市民来说,过江交通尤为重要,地图上看似不到1公里的距离,往往实际上需要花费很远的路程。”他说,很多居住在江边的市民只能采取乘坐公交或者驾车的方式过江,这使得高峰时期每一座过江大桥都异常拥堵。

他建议,在打造两江岸线的时候,考虑利用多样化的交通方式将两江四岸的重要节点串联起来。例如,靠近岸线的地方采取水上巴士,地势较高的地方增设索道,桥底设置直梯通往桥面,桥面设置人行走廊,设置便捷的交通步道鼓励市民更多采取步行的方式穿越江河,缓解桥面的交通压力,同时也能提高两岸的公共设施的使用率。

“目前来渝的游客仅仅是在洪崖洞拍照打卡,然后就离开。其实两岸还有很多有趣的景点,例如对岸的大剧院、鎏嘉码头、国金中心。”张珺还建议,科学导览、有机串联各个景点。首先,由官方发布的导览地图,有效地指引游客在打卡洪崖洞后,在大剧院观赏戏剧表演,在国金中心购物消费,在鎏嘉码头享用特色美食,让原本独立的各个景点能够有机链接到旅客的行程中,通过丰富多样的活动行程,让游客感受到这座山水之城别具一格的魅力。

身为“旅游达人”的他还建议政府发行旅行直通卡,参考东京、香港的“一日通”“24小时/72小时周游券”模式,以不同储值的卡面在1日内到3日内不限次地乘坐各种公共交通,在各景点之间设置富有立体交通特色且多样化的公交工具,通过这些有趣的交通串联扩大旅客在重庆游玩的范围,吸引更多具游客。

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