原标题：清华教授：结合冬奥会等机遇推进智能网联汽车示范应用
面对挑战，目前我国正在完善智能网联汽车政策法规，开展核心技术研发。
新京报快讯（记者张璐）2019世界智能网联汽车大会主论坛今天（10月23日）举行，中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强做主题报告时建议，结合2022北京冬奥会、雄安新区、先导区建设等机遇，推进智能网联汽车技术的应用示范。
智能网联汽车标准制定权分散
李克强说，各国正加速完善智能网联汽车政策规范。智能网联汽车技术快速迭代发展，L1-L2级自动驾驶开始大规模量产，产业协同创新格局初显。基于智能网联汽车的“出行/配送服务”市场成为乘用车竞争布局的焦点。
中国智能网联汽车产业化过程中面临何种挑战？他表示，目前我国智能网联汽车相关标准尚处于建设初期，标准体系与核心产品标准并不健全，标准制定权分散在汽车、交通、通信等多个不同部门，现有标准大部分是团标或者行标，难以满足智能网联汽车快速发展的需求。
我国相关法律法规尚未针对自动驾驶汽车作出调整，《道路交通安全法》《公路法》《保险法》等都不涉及自动驾驶方面的内容，《网络安全法》《测绘法》《标准化法》等都存在不适用于自动驾驶技术产业化的规定，自动驾驶汽车上高速公路、载人测试、加密审图等受一定法规限制。
同时，智能网联汽车产业芯片、操作系统、计算平台等产业链核心化环节缺失，高性能传感器、线控底盘、汽车AI、仿真工具链等领域核心技术研发投入比例偏低。智能网联汽车需要人、车、路、云、网、图互联，目前智能路网基础设施建设投资大、周期长，没有形成有效的商业模式。
“伦理道德讨论、事故责任认定、数据收集和使用的安全与信任问题、失业问题等都将长期伴随智能网联汽车的发展。”他说。
打造中国方案智能网联汽车
李克强说，面对挑战，目前我国正在完善智能网联汽车政策法规，开展核心技术研发。中国优先集中在园区、港口、环卫、物流配送、高速队列、自主泊车等特定相对封闭的环境下开展智能网联汽车示范应用，形成中国特色自动驾驶汽车落地新路径。
他建议，加快法律法规完善、基础设施协作建设、技术标准制定、安全测试认证等工作。加强关键零部件技术研发，避免核心技术短缺。
打造中国方案智能网联汽车，智能网联汽车需要和信息安全、道路基础设施、标准设施融合，符合中国道路基础设施标准、地图数据标准、交通法规等基础设施标准；符合中国要求的联网运营监管、信息安全等标准；符合中国新体系构架汽车产品标准。
统筹建立智能网联汽车测试评价标准体系，为测试评价由封闭区域向开放道路过渡提供依据。形成“东西南北中”全面布局的智能网联技术测试和示范应用区。结合2022北京冬奥会、雄安新区、先导区建设等机遇，推进智能网联汽车技术的应用示范。
在封闭测试场、开放道路测试、先导区示范应用的基础上，在全球范围内率先突破城市级大规模示范。
新京报记者张璐
编辑丁天校对李铭
