原标题：阅车快评|面对双积分新政，中国品牌车企如何应对竞争？
日前召开的国务院常务会明确提出，要优化汽车外资政策，保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。同时提出，修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，允许外资在华投资的整车企业间转让积分。
这意味着，自主车企和外资车企（包括外资单独投资和外资合资）都将在“双积分”的规则中，享有同等的交易法则，外资、合资之间也将可以转让积分，这在一定程度上具有鼓励外资车企发展的意义。
与此同时，今年9月份进口特斯拉进入免车辆购置税名单，10月，特斯拉（上海）有限公司正式进入新增车辆生产企业名单，获得了“准生证”，可以实现MODEL 3量产了。这一系列“动作”明确表达了我国发展新能源汽车的决心。
特斯拉粉儿欣喜的同时，也有不同的声音，“鼓励外资车企发展，会不会如‘狼来了’，挤占中国企业的生存市场？”与此同时，特斯拉上海超级工厂将实现量产也对造车新势力形成了紧迫感。理想汽车创始人李想今年3月份曾在微博上说“特斯拉要打到家门口”，并提醒国内车企，准备用实力迎接挑战。可以感受到的是，国内自主品牌包括造车新势力，已经开始谋划筹备，在未来的新能源汽车领域，打一场硬仗。
新能源车是大趋势，未来的市场则是群雄逐鹿的争霸赛。惧怕竞争、不敢正视的必将会被淘汰。小鹏汽车董事长何小鹏日前在微博上称，剔除卖给出租公司、共享出行等大客户，以及实际销售价格12万元以下主要给出行金融解决方案的车，今年前9个月，在中国市场，实际卖给普通消费者的电动车大概仅有十几万辆，和Tesla在美国前三季度14万辆左右的销量相差无几。“我们经常说要做大做强，但是就像净重和毛重一样，抱着借来的铁球称体重冲排名，越到后面会越多问题。”
不仅是特斯拉，进口、合资品牌如今都开始开足马力欲抢占新能源汽车领域。面对强军压境，国内车企能否发力技术创新打造更优质的新能源产品？
随着全球化的不断深入，我国采取开放欢迎的态度，创造自主、合资、外资公平的市场竞争环境和待遇，是道路自信的有力彰显，是为提升汽车消费、进一步推广新能源车的发展注入了一针强心剂。
公平的市场竞争才有利于社会主义市场经济更加健康发展。而强有力的竞争更有利于激起自主品牌不断提升核心竞争力，减去无用的肥肉，达到强身健体的良性发展。其实竞争也是企业成长最好的良药，正如宝马与奔驰的相杀相爱与相伴——2016年宝马百岁诞辰时，奔驰为宝马送上了一段祝福，“感谢100年来的竞争，没有你的那三十年其实感觉很无聊”。
在更加公平的竞争环境中，与强手竞争，国产车企才能迸发小宇宙大能量，练出真本领。
□新京报汽车评论员秦胜南
编辑张冰校对范锦春
