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海马汽车保壳:卖房后又卖旗下公司股权 创始人重返一线

原标题:海马汽车保壳:卖房后又卖旗下公司股权创始人重返一线

已连续亏损两年半,频繁变卖资产自救,401套房产5个月仅出售156套。筹划抛售401套房产自救的海马汽车,不到半年,又筹划转让股权保壳;10月12日,*ST海马发布2019年第二次临时股东大会决议公告,关于全资子公司转让股权的议案得以通过。

海马汽车保壳:卖房后又卖旗下公司股权 创始人重返一线

筹划抛售401套房产自救的海马汽车,不到半年,又迈出了转让股权“保壳”的一步。

10月12日,*ST海马发布2019年第二次临时股东大会决议公告,关于全资子公司转让股权的议案得以通过。在此之前的9月26日,海马汽车发布公告称,拟将其全资子公司的子公司上海海马汽车研发有限公司(简称:海马研发)100%股权转让给郑州睿之尚实业有限公司(简称:睿之尚实业),受让方为海马汽车控股股东海马投资集团有限公司的子公司。

据悉,这起交易将给海马汽车带来约4.3亿元收益。

海马汽车频频出售资产,与其业绩现状不无关系。截至2019年上半年,海马汽车已经连续亏损两年半,今年4月24日,海马汽车被深交所实施了退市风险警示,股票被“披星戴帽”,濒临退市。

业内人士认为无论海马汽车如何包装卖房、卖子公司的说法,这些举动都是保壳行为。新京报记者就相关问题致电海马汽车证券部,并按照其工作人员的要求将采访提纲发送至指定邮箱,截至发稿,尚未收到回复。

频卖资产:转项目、卖房产、售股权

9月25日,海马汽车有限公司与睿之尚实业在郑州签订了《股权转让协议》,海马汽车有限公司将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业,转让价格为80600万元+股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益。

睿之尚实业截至目前未开展业务,2018年及2019年1-6月,营业收入、净利润、总资产、总负债和净资产均为0。

据悉,海马汽车有限公司是上市公司海马汽车的全资子公司,海马投资集团有限公司及其一致行动人海马(上海)投资有限公司持有海马汽车34.46%股份,为海马汽车控股股东。海马投资集团有限公司持有睿之尚实业100%股权。因此,本次交易构成关联交易。

海马汽车表示,本次交易可优化公司资源配置,盘活存量资产,处置闲置资产,聚焦主业,增加公司现金流,提升公司效益。本次交易后,海马汽车有限公司可获得相应流动资金,有利于提高海马汽车有限公司的资产流动性。本次交易将给海马汽车带来约4.3亿元收益。

香颂资本执行董事沈萌告诉新京报记者:“目前已经是第三季度,海马汽车的业绩仍然不见起色,所以提前部署和大股东之间的关联交易,仍然是为了保壳。”

事实上,转让旗下公司100%股权已经不是海马汽车今年第一次抛售资产。2019年1月底,海马汽车与海南海马会馆有限公司(简称:海马会馆)在海口签订了《项目委托管理服务合同》,公司委托海马会馆带资代建公司“金盘花园二期(A区)”房地产项目。

由于海马投资集团有限公司持有海马会馆100%股权,所以这也是一起关联交易。

时隔近3个月后,海马汽车于今年4月发布拟出售部分闲置房产的公告。次月,海马汽车相继发布公告,一个月拟出售401套房产。最终,根据测算,这401套房产出售后,海马汽车预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响海马汽车归母净利润约1.7亿元。

不过,这一卖房过程并不顺利。据其9月24日发布的最新进展公告显示,401套房产中仅销售了156套,对净利润的影响为3668万元。

今年前9月产品总销量同比下滑六成

海马汽车频频出售资产,被外界看作是为了“保壳摘帽”。与改善销售困境相比,资产变卖是更为快捷的救急手段。

海马汽车已经连续亏损两年半,截至2019年上半年末,其总资产约为114亿元,比2018年年末下滑0.51%;归属于上市公司股东的净资产约为47.13亿元,比2018年年末下滑3.51%。

从海马汽车今年8月的产销数据看,基本型乘用车、交叉型乘用车销量均为0。2019年1-8月份,海马汽车的总产量为17240辆,同比下滑62.99%;总销量为18755辆,同比下滑63.69%。

10月9日,海马发布最新销量数据,1-9月累计卖出21979辆车,同比下降60.78%,降幅与前8月相当。销售情况看上去短时间难以改善。

2017年,海马汽车出现了巨额亏损,其当年归属于上市公司股东的净利润约为-9.94亿元。对此,海马汽车给出的解释是,受行业增速放缓、市场竞争加剧、内部产品结构调整等多方面因素综合影响。

到2018年,“受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦”等影响,海马汽车全年汽车销量为6.76万辆,同比大幅下滑。2018年,海马汽车归属于上市公司股东的净利润约为-16.37亿元。

亏损期间,海马汽车的员工数也出现下滑。据统计,其在职员工的总数已经从2016年年底的9614人下滑至2018年年底的6278人。

由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值,根据相关规定,海马汽车的股票交易被实行退市风险警示,自2019年4月24日起,股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

创始人重返一线

事实上,如果今年交出全年亏损的成绩单,按照相关规定,海马汽车的股票将被暂停上市,下一步将面临终止上市。“危难”之际,海马汽车创始人景柱已经回归。

2019年5月15日,海马汽车董事会十届九次会议上,董事会以9票赞成、0票反对、0票弃权,选举景柱为海马汽车董事长。据媒体报道,景柱表示:“决心重返一线,再造海马,带领员工第四次创业。”

“解铃还须系铃人,也许只有重新接盘后,才有可能把海马汽车的问题好好解决。”香颂资本执行董事沈萌对新京报记者说,而沈萌所说的“重新接盘”具体是指“景柱重新走到台前。”“海马汽车的问题积重难返,但其他人都不如景柱对海马汽车问题了解得深。”沈萌表示。

出生于1966年的景柱,是一名管理学博士、应用经济学博士后、教授级高级工程师。1988年7月至2001年1月,景柱先后任海马汽车公司技术员、车间主任、总经理助理、总经理等;2002年至今,景柱任海马投资集团有限公司董事长。2013年7月,景柱因工作原因辞去海马汽车董事、董事长职务。

新京报记者注意到,在海马汽车销售有限公司(天眼查资料显示,该公司为海马汽车有限公司的全资子公司)的官方微信公号上,2019年5月16日发布了一篇名为《行者归来——景柱重任海马汽车董事长》的文章。

文中这样描述景柱的前三次创业,“从创立到现在31年来,海马汽车经历了多次跌宕起伏。而景柱的创业历程也大体上可分为三个十年,其中三次创业,三次下课,三起三伏。”

关于景柱为何要开启第四次创业,文中给出的解释是:2018年,海马汽车全年销量67570辆,同比下降51.88%;市场上“海马何去何从”的疑问,也是激发他(景柱)再次出山的动力。

据景柱分析,海马汽车亏损的原因有五点:体制制约、产品投资失败、库存损失、重资产、体制僵化。鉴于此,景柱下决心以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标,从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。

企业重生之路漫长,而资本市场留给海马的时间已经不多了。

新京报记者阎侠编辑王进雨岳彩周校对范锦春

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