原标题：护旗梯队“70”如何不走样？飞行员肉眼可辨半米误差
“九•三”阅兵亲历者揭秘飞行编队有多难。
新京报快讯（记者倪伟）每次阅兵分列式，打头阵的都是飞行编队。国庆阅兵中，主力飞机组成“70”字样，整齐地飞过天安门广场，飞行员是如何做到精准控制速度和距离的？
2015年9月3日，飞行员蔡伟参加了“九·三”阅兵，他驾驶的飞机位于“70”飞行编队的“7”字里，是纵队中间的一架。蔡伟在央视节目中曾介绍，不同位置的飞机有不同的驾驶特点，中间的几架飞机，承担着传导作用，要求飞得特别稳，动作量特别小，为后面的飞机创造更好的条件。
他回忆，当时编队飞机之间前后距离仅23.8米，而左右距离是0米。“0米”意味着机翼是相切的，20多米的前后间隔，也就相当于比一架飞机的长度多一点，距离相当近。
如何保证飞行控制精准，字型不走样？
“阅兵的要求是零米零秒零误差，要完全通过肉眼测，还是很难。”蔡伟说，经过长时间训练，飞行员可以通过肉眼看出半米距离，再近的距离就很难肉眼判断。由于飞机在空中会受到气流影响，因此飞机专门加载了一些助航设备，用来高精度定位，帮助飞行员控制飞行距离。
他回忆“九·三”阅兵时，最紧张的是经过国贸上空，因为高楼聚集区有热岛效应，气流很乱。这样的环境导致飞机稳定性比较弱，震动非常大。飞行员必须精力高度集中，盯住长机的位置，看好辅助设备，不断去修正距离、间隔、航向。飞行员不可能看向别处，只能通过余光感觉马上到天安门广场了。
参加阅兵的飞行员，专业和经验是非常重要的标准。蔡伟有18年飞行经历，累计飞行3000多个小时，他透露，选择受阅飞行员，一般从资深飞行员往下排，基本确保参与阅兵的飞行员都是技术能力较强的。
新京报记者倪伟
编辑陈思校对杨许丽
