原标题：八闽皆通衢四海咫尺间
游客在福厦动车上享受速度带来的便利。记者林辉摄
繁忙的东南航运中心厦门港集装箱码头记者林辉摄
福州三江口大桥（原名马尾大桥）通车，仓山马尾往返只需5分钟。记者林辉通讯员章宸睿摄
交通是兴业之要、强省之基。70年来，福建人民为改变“闽道更比蜀道难”的局面，一代接着一代干，跑出了幸福“加速度”。2015年底，全省实现“市市通动车、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”。交通，从早先的“瓶颈制约”，改善为“总体缓解”，又跃升到“总体适应、局部适度超前”，有效服务全省经济社会持续又好又快发展。
“闽道更比蜀道难”。新中国成立之初，福建交通基础设施薄弱，对社会经济发展、人民生活水平提升的瓶颈制约凸显。
经过70年坚持不懈的奋斗，如今，全省实现“市市通动车、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”，“交通网”越织越优，“幸福路”越走越畅。
交通，勇当发展先行官——
高速公路从零的突破，到“一纵两横”“两纵五横”，再到“三纵八横”，从设区市“四小时交通经济圈”到“县县通高速”，从点到线、从线到网，高速主骨架加快形成，如同一条条四通八达、充满活力的大动脉，横亘在八闽大地！到2018年底，全省高速公路通车里程达到5344公里，路网密度每百平方公里4.4公里，居全国各省第三位，达到发达国家水平。
高铁列车呼啸而来。2009年起，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、南龙……一条接着一条建成通车，从解放前的没有铁路，到如今通车里程3509公里（其中，时速200公里及其以上营业里程1764公里），已占全国近十分之一，基本形成“三纵六横”的铁路网框。
国省干线建设持续加力，加快构建“八纵十一横十五联”路网，普通国省道通车里程已超过1.1万公里，二级及以上等级占比超过70%，每个县都连通高等级普通公路，有力促进了城乡一体化统筹发展。
交通，助力乡村振兴发展——
我省率先全面推行农村公路路长制，创新全面推行灾毁保险，农村公路“畅、安、洁、优”水平显著提升。如今，全省9.3万公里的农村公路，让群众过上“出门就有路，抬脚便上车”的好日子，农产品出得去，旅游者进得来，当地特色产业因路而起，因路而兴，八闽乡村正在释放无限的生机与活力。
交通，让两岸的手握得更紧、心贴得更近——
闽台一衣带水、血脉相连。从货运到客运，从海运到航空，从“小三通”到“大三通”，两岸直接往来的主通道持续加快建设，闽台往来日益频繁、日益顺畅，有效促进人员往来、经贸合作、文化交流。截至2018年底，闽台海上通航方面先后开通运营4条“小三通”客运班轮航线、5条直航台湾本岛的客滚航线、2条闽台货滚航线、9条闽台集装箱班轮航线、31条闽台不定期散杂货运输航线。
交通，推动开放大门越开越大——
我省扎实推进“21世纪海上丝绸之路核心区”建设。沿海港口建有181个万吨级以上深水泊位，具备停靠世界集装箱船、邮轮和散货船最大主力船型条件；开通76条至东北亚、东南亚、南亚、西亚、非洲、地中海等有关国家和地区的集装箱外贸航线。打造“丝路海运”品牌，开航以来已有超过100家的港航物流企业积极响应，航线总数达50条。厦门中欧班列实现“海丝”“陆丝”无缝衔接，通达杜伊斯堡、波兹南、布达佩斯等10余个欧亚大陆城市。
筚路蓝缕，以启山林。基础设施建设翻天覆地的变化，为福建经济社会发展插上腾飞的翅膀。（记者吴宏雄通讯员池舒婕）
