原标题：北京大兴国际机场今天投运专访民航局副局长董志毅
从选址立项到投运通航，数万名建设者近十年的努力，一个现代化的综合立体交通枢纽终于矗立在世人面前。北京大兴国际机场在建设中秉承什么样的理念？投运后的通航安排和功能定位是什么？带着这些问题，央视记者对中国民用航空局副局长董志毅进行了专访。
董志毅透露，从工程立项到开工建设，建设者们经过了数年的缜密调研，最终选址在北京和河北的交界处。2014年12月26日，大兴机场破土动工，2019年6月30日，大兴机场主要工程竣工，9月25日投运通航。
中国民用航空局副局长董志毅：在整个工程建设和运营筹备期间，各方面密切配合，跨地区、跨部门、跨领域通力协作，在现场近千家施工单位，特别是高峰期间，五万人同时作业，全过程保持了安全生产零事故。在仅仅四年多的时间里我们打造了一个平安、绿色、智慧、人文的全球空港标杆，确实展现了中国质量和速度，诠释了中国精神，彰显了制度优势。
董志毅介绍说，为了以最高标准打造精品工程，北京大兴国际机场采用多项世界领先的先进技术，像双出发车道边；高铁、地铁、轨道交通从航站楼地下纵贯穿越；五指廊的登机口等设计都是全球首创。
中国民用航空局副局长董志毅：在设计和建设中大量采用了高于国家和行业规范的标准，全部工程一次验收合格率达到了百分之百，13项关键技术指标全部达到世界一流水平，同时以最新的理念打造样板工程，将新发展理念融入大兴国际机场的建设，设计全过程围绕建设绿色机场的样板、人文化的机场样板、空铁一体化的综合交通枢纽样板、生态建设样板、智慧机场样板、机场建设信息化的样板以及间区市的城市建设样板，这样七个样板工程和18项核心指标。
董志毅透露，北京大兴国际机场投运后， 2022年旅客吞吐量将达到4500万人次，到2025年将达到7200万人次，远期预计旅客吞吐量超过一亿人次。未来北京两座国际机场旅客吞吐量将突破2.5亿人次。
中国民用航空局副局长董志毅：在首航日我们安排了七家航空公司首飞各地，在从首航日开始到10月27号这个期间主要以中联航为主进行旅客的运送。从10月27号之后就陆续有南航、东航、国航、中联航、厦航、河北航、首都航多家航空公司进入运行。
以北京大兴国际机场为核心，还打造了“五纵两横”骨干交通网络，一小时内就可以通达京津冀。大兴机场的通航将辐射激活150平方公里的临空经济区。
中国民用航空局副局长董志毅：它将服务北京四个中心和雄安新区建设，带动人流、物流、信息流、资金流等生产要素高效聚集，推动京津冀协同发展。大兴机场的通航将带动京津冀世界级的城市群的形成，我们将大兴机场定位于国际航空枢纽，这与首都机场形成了北京一市两场双枢纽的格局。同时加上周边的天津机场，石家庄机场将一起形成了定位清晰、功能完善的京津冀机场群，互相补充，协同配合，以京津冀世界级机场群为引擎、为动力，将进一步带动京津冀世界级机场群和城市群的建设和发展。
（央视记者陈钰洁唐志坚唐颖）
