原标题：上汽集团销量降幅收窄，下半年或许能恢复盈利
在国内车市持续深度下行的过程中，上汽集团正在努力稳定销量基盘，而且尽力控制下跌速度。有相关机构表示，上汽集团应对排放标准切换准备充分，车型供给充足，有望助力下半年销量增长。
在以往长达10年的时间里，上汽集团每年都创下销量和利润“双增长”的良好业绩。随着2018年汽车销量总体下降，上汽集团也开始面临业绩压力。不过，从目前的销量数据来看，进入下半年以来，上汽集团每个月销量的下滑幅度都在逐渐收窄。
6月，上汽集团销量为46.66万辆新车，同比下滑15.97%；7月，单月实现销量43.98万辆，同比下滑9.3%；8月，销量为48.69万辆，同比下降7.87%。从这几份阶梯向上的数据可以看出，进入下半年以来，上汽集团每个月销量的下滑幅度都在逐渐收窄。
营收和利润双下降
今年上半年，上汽集团实现营业收入3679.16亿元，同比下降19.52%；净利润137.64亿元，同比下降27.49%。这是自2010年以来，上汽集团首次出现半年报净利润负增长，而且一下子就回到了5年前的水平。其实，在过去超过10年的时间里，上汽集团每年都创下销量和利润“双增长”的良好业绩，但是，随着2018年汽车销量总体下降，上汽集团也开始面临业绩压力。
上汽集团发布的半年报显示，在上汽集团主要控股的几家公司中，上汽大众依然是营收和利润贡献最大的一家，上半年营收和归属于母公司的净利润分别达到1127.89亿元和98.83亿元，不过与2018年同期相比，还是分别下滑了19%和36%；上汽通用营收和归属母公司净利润分别为913.84亿元和71.14亿元，下滑了18%和31%。在整个车市升级和淘汰的过程中，上汽通用五菱是合资公司中最受伤的板块，上半年其营收和归母净利润分别为366.21亿元和8.43亿元，同比下滑了29%和59%。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树对新京报记者表示，上半年，在合资车企中，日系品牌表现相对强势，德系和美系表现相对一般。在这种大环境下，上汽大众和上汽通用的盈利能力受到一定影响，因此，整个上汽集团的营收和利润都出现了一定幅度的下降。
销量跌幅在收窄
业内普遍认为，上汽集团的营收和利润下降，主要是由销量全系下滑导致的。据统计，上半年上汽集团实现整车销售293.7万辆，相较去年同期下降16.6%，降幅基本与整个中国车市持平。其中，两家合资公司中的上汽大众累计销售91.9万辆，同比下跌10%；另一家上汽通用累计销售83.4万辆，同比下滑13%。此外，三大自主品牌（上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通）今年上半年共计销售111.9万辆，同比下滑24.2%，其中上汽通用五菱的跌幅最大，高达29.2%。
总体而言，虽然上汽集团上半年销量下降，但从其下半年7、8两个月的表现来看，下滑幅度明显收窄。其中，上汽乘用车甚至出现逆势增长势头，7月单月销量为5.2万辆，同比增长8.14%；8月单月销量为5.1万辆，同比增长2.1%。崔东树分析称，上汽乘用车销量的增长，主要依赖新名爵6、名爵ZS、荣威i5、荣威RX3的大幅增长。
除此之外，上汽集团在新能源和国际经营领域也培育出了增长的新动能。今年上半年，上汽集团新能源汽车销售8.2万辆，同比增长42%，继续保持快速增长势头；出口及海外销量达到14.5万辆，同比增长11.5%，整车出口继续排名全国第一。
下半年新车发力
今年国内半年销量的冠军六年内首次易主，上汽大众不敌一汽大众，屈居第二。而且，上汽集团还下调了2019年的销量预期，从年初提出的“力争实现710万辆销售”降低至650万辆左右。与去年的实际销量705.2万辆相比，下降7.8%左右。
值得注意的是，有业内人士预测，今年全年，上汽集团或将迎来14年来的首次销量下滑。不过，券商机构也有分析称，上汽大众和上汽通用在二季度表现较弱，主要是由于“国五”车清库存导致终端降价，而三季度的价格估计会略有回升，可以期待盈利。特别是上汽通用将迎来新车周期，上汽通用下半年推出的创界、创酷、昂科拉GX、凯迪拉克XT6等多款新车，有望提振销量。上汽大众新能源车型会不断上量，整体看来，上汽大众在“电动化+智能化”领域布局深厚，已经占据先发优势，后半年的盈利能力有望提高。
至于上汽集团自身对市场的判断，新京报记者多次拨打董秘办公室电话，一直处于无人接听状态。据悉，对上汽集团而言，2019年是“产品大年”，无论是上汽大众、上汽通用，还是上汽旗下的自主品牌车企，都制定了相对积极的产品策略。其中，上汽大众计划在今年推出至少6款新车。
新京报记者刘阳实习生汪林
编辑李文娣校对吴兴发
