原标题：北京大兴国际机场开启低能见度专项试飞
东航A320承担了国内最高运行标准的试飞任务；我国首款自主研制的ARJ21参与飞行
北京大兴国际机场通航在即，昨日晚间和今日清晨，大兴机场进行低能见度专项试飞，同时开展航空公司低能见度运行补充审定验证、A-SMGCS（高级场面活动引导控制系统）测试和地面保障流程演练等。参与本次试飞的机型有东方航空A320、首都航空A330、中国联合航空B737、河北航空B737、商飞（成都航空）ARJ21。
8月26日，北京大兴国际机场。中国联合航空试飞航班完成当日的试飞任务停靠在大兴国际机场。摄影/新京报记者陶冉
CATⅢB为国内首次验证试飞
记者从东航获悉，东航A320飞机重点承担的国内首次CATⅢB和HUDRVR75米起飞验证试飞任务，属于国内最高运行标准。验证航班MU799在北京大兴机场完成低能见度起降、复飞、地面滑行等一系列验证飞行环节。
据悉，东航A320曾参与首都、西安、乌鲁木齐等国内8个机场的HUD低能见度起飞、48个机场的PBN程序验证工作，具备丰富的试飞经验、低能见度运行和验证经验。
东航相关负责人介绍，东航共参加大兴机场三条跑道的试飞，主要试飞科目有01L跑道HUD75米起飞、CATⅢB降落及复飞、11L跑道HUD150米起飞，以及19R跑道的RNPAPCH程序等。
大兴机场首家进驻航司完成首次试飞
在本次试飞中，中国联合航空试飞共分4次，昨日17时50分开始，进行南苑——大兴和大兴——大兴两次试飞工作，今日则从6时30分开始进行大兴——大兴、大兴——南苑试飞。
中国联合航空重点对飞行程序以及新技术进行实际验证，科目覆盖地面A-SMGCS、空中程序RNP、二类、HUD低能见度等新技术运行保障能力。
作为大兴机场首家进驻的航空公司，中国联合航空将结合模拟机验证和本次试飞的具体内容，对飞行运行、双跑道运行、A-SMGCS地面运行、风险评估等进行进一步验证。
成都航空派出国产首款支线客机
在本次试飞中，成都航空派出我国首款自主研制的支线客机ARJ21参与飞行。这也是该款飞机首次亮相首都北京。
ARJ21支线客机是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司，正式进入市场运营。
另外，在本次试飞中，首都航空使用A330宽体机型执行试飞任务。根据安排，昨天，试飞航班JD790在大兴机场进行着陆、起飞、地面等程序科目验证。随后，飞机在机务人员的参与下进行飞机地面滑行和拖拽科目验证。8月27日凌晨5时45分至6时10分，飞机在大兴机场执行JD790试飞航班，进行着陆、起飞、地面科目及EFB验证。6时15分，飞机执行JD5818试飞航班，调机飞往青岛。
8月26日，北京大兴国际机场，机务在对飞机做检查。摄影/新京报记者陶冉
■现场
中国联航试飞航班全程8分钟
“旅客朋友们大家好，欢迎乘坐中国联合航空001航班飞往大兴国际机场，作为首家整建制入驻大兴国际机场的航空公司，这次也将是中国联合航空首次飞往大兴机场。目前，大兴机场能见度5公里，天气ok，预计飞行时间为15分钟。”昨日17时30分左右，中国联合航空001试飞航班推出停机位，准备起飞，机长周骊源发表了上述机长广播。
虽为试飞航班，但机组的安全检查环节与商业航班完全一样，旅客全程需要系上安全带，并将手机调成飞行模式。
17时48分，中国联合航空001航班起飞。17时56分，航班平稳降落在大兴国际机场，航班飞行时间为8分钟，飞行高度约为1500米。
本次飞行是中国联合航空首次承接大兴机场的试飞任务。对此，中国联合航空试飞机组多次集中召开试飞研讨会，建立及时沟通机制，随时随地通报试飞信息。针对大兴机场情况从飞行程序、机场特点和运行风险管控等多个方面进行了充分的集中准备、培训、模拟机验证、桌面推演工作。
虽为试飞，但是机组进行了非常详细的航前准备。15时30分，试飞机组在中国联合航空基地进行了航前准备，机长通报了本次试飞的任务和要求，并重申一切以试飞为首要任务。
新京报记者吴婷婷协作记者陶冉
责任编辑：祝加贝
