原标题：北京多地铁站“安全出口”指示灯故障部分指示标识破损
有市民认为，发生意外时，公众可按“安全出口”指示灯指示的路线及时撤离，指示灯若不能及时检修，可能酿成事故。
公共场所的绿色“安全出口”指示灯是应对突发事故的重要标识。近日，有市民向新京报反映，西城区西单路口东地下通道、西单地铁站内的部分“安全出口”指示灯故障，存在安全隐患。
新京报记者探访西单、天桥、蒲黄榆、十里河、大望路等地铁站发现，多个站内存在“安全出口”指示灯不亮、指示标识破损等情况。
西单地铁站D出口附近的“安全出口”指示灯已被修复。摄影/新京报记者吴江
西单路口地下通道部分指示灯故障反映后当天修复
8月16日上午，记者来到市民提及的西单路口东地下通道探访。通道两侧墙壁每隔约8米设置一个“安全出口”指示灯，共计18个。市民反映的故障指示灯此时均被修复。工作人员介绍，通道内所有指示灯近日刚刚进行检修，每月有专人对通道设备检修一次。不过，西单路口西侧地下通道内，尽管有安保人员站岗，但并未设置“安全出口”指示灯或标识。
西单路口东西两个通道分别通向地铁站两个出入口，记者沿通道进入地铁1号线西单站，沿着5条线路查看指示灯情况。西单站每个出入口的电梯旁、地下通道墙壁，以及列车附近的立柱上都设置了指示灯或指示标识。不过，至少有4个指示灯不亮，多个指示灯亮度低或只有局部发光。
记者以市民身份向地铁站内负责人反映情况，对方记录在案，并承诺当日联系维修人员前来查看。
针对部分指示灯亮度不高的问题，负责人称，地铁1号线是国内首条地铁，由于建设时间早，沿线站点一些设备没有后期新建的地铁站点先进。“一些指示灯亮度低并非故障，因为它们不是用来照明的，发生事故停电时周围光线变暗，这时就能看清指示灯。”上述负责人表示，墙壁上贴的“安全出口”指示标识具有荧光功能，平时吸收光线，黑暗中也能发光。
当天下午两点，记者再次来到西单地铁站发现，衣服上印有“北京地铁机电”字样的工人正背着梯子离开。记者注意到，上午出现故障的指示灯已被修好。
14号线十里河地铁站，一张“安全出口”指示标识已破损。摄影/新京报记者黄哲程
十里河等地铁站每日有人巡视仍有指示灯故障
8月17日，记者来到1号线大望路站，14号线蒲黄榆、十里河站，以及8号线天桥站探访。与1号线相比，14号线和8号线是近年新开通的地铁线路，沿线站点内指示灯亮度更高，且分布更密集。不过，这些站点也存在指示灯故障、指示标识破损情况。
当天中午，记者以市民身份拨打14号线地铁所属北京京港地铁有限公司，以及1号线所属北京市地铁运营有限公司服务热线，反馈故障。下午，14号线蒲黄榆站和十里河站工作人员回电表示，已对站内指示灯和标识进行全面检查，将于近期更换完毕。
蒲黄榆站工作人员介绍，接报后共检查出3个指示灯故障，2个指示标识破损，维修人员将于当天下午维修完毕。十里河负责人检查出2个指示灯故障，4个指示标识破损，指示标识将于当天下午更换，指示灯也将于近日更换。
记者探访的所有站点负责人均表示，站内每月有专人对各项设备进行检修，每天还有值班人员轮流巡视。为何指示灯问题没有被及时发现？一位负责人介绍，有时高峰期客流量大，巡视人员临时处理其他突发事件，可能导致巡视中断，接下来将加强巡检力度。
市民吴先生认为，发生意外时，公众可按“安全出口”指示灯指示的路线及时撤离，指示灯若不能及时检修，可能酿成事故。“及时修复并非难事，用不了多少经费，关键是有没有人注意到。”吴先生说，尤其是一些繁华商业区，日常客流量大，对相关设施安全状况应更加重视。
8月19日中午，记者再次来到14号线十里河站和蒲黄榆站，此前故障的指示灯已经被修复，破损的指示标识也已换新。
1号线西单站，部分“安全出口”指示灯亮度较低。
摄影/新京报记者黄哲程
小贴士
发现指示灯及其他问题可联系地铁站点人员或拨打热线
在多个地铁站内，记者均未找到地铁服务热线公示信息。有乘客表示，如果发现问题，不知向什么部门、打什么电话反映情况。
对此，多数地铁工作人员称可以直接联系站内工作人员，但有值班人员也不了解应拨打什么热线电话。
记者检索了解到，北京地铁线路归属不同运营公司管辖。其中，北京市地铁运营有限公司所辖运营线路共计16条，包括1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、机场线、房山线、昌平线、亦庄线、S1线。该公司服务热线为：010-96165。
北京京港地铁有限公司负责4、16、14、大兴线4条线路的地铁运营，服务热线为86-010-63988622。
燕房线由北京市轨道交通运营管理有限公司管理，乘客服务热线为：010-87837266。
新京报记者黄哲程协作记者吴江
编辑张畅校对何燕
