原标题：新机场线票价最高36.5元是怎么测算出来的？
轨道交通机场专线定价机制还设置了调价启动点。
新京报讯（记者李玉坤）今日（7月26日），《北京市轨道交通机场专线定价机制（征求意见稿）》对外发布。根据征求意见稿的定价机制，北京新机场线目前有三种可能的定价方式，分为单一票制和计程票制两种模式。
据介绍，政府价格管理部门统筹考虑各项因素，按照机制中的公式（年度运营成本与年度客流量的比值）计算基础票价上限。
以首都机场线和新机场线为例。根据北京市发改委2017年对首都机场线进行的成本监审，该线路2016年度运营成本为31904万元，年度客流为1193万人次，按照公式测算基础票价上限为26.7元/人次。
对于新机场线，鉴于一期工程尚未竣工决算，二期工程还在可行性研究论证阶段，开通运营前未发生实际运营支出，市发改委结合项目可行性研究报告批复、企业投标文件及特许协议等资料数据测算，新机场线2019年9月至2024年12月的年平均运营成本为40840万元，年均客流约为1118万人次，按照公式测算该线路2019年至2024年基础票价上限为36.5元/人次。
根据机制，轨道交通机场专线运营企业可以根据线路运营需要、线路客流状况、社会需求情况等因素，研究确定运营线路实行单一票制或计程票制，提出具体票价方案（包括起步里程、起步费用，加价里程、加价费用等）以及多样化票种和票价，但各种票价按照客流量加权平均之和不得高于价格管理部门确定的基础票价水平上限。
轨道交通机场专线定价机制还设置了调价启动点。当轨道交通机场专线年度运营成本累计变动幅度超过15%，且轨道交通机场专线运营服务企业在市交通管理部门每年开展的社会满意度调查中，社会满意度均高于90%以上时，市价格管理部门可根据轨道交通机场专线定期成本监审数据，按照公式重新测算调整基础票价，并对外公布。
新京报记者李玉坤
编辑张畅校对范锦春
