原标题：4架飞机紧凑起降大兴机场完成试飞
昨日上午9点29分，南航A380客机平稳降落在大兴机场跑道。
8月将开展机场低能见度专项试飞；已有50余家国内外航空公司表达入驻大兴机场意愿
昨日上午，北京大兴国际机场进行四架真机试飞验证。
9时3分至9时20分，南航A380、东航A350、国航B747-8、厦航B787-9四架飞机先后从首都机场起飞，并于9时29分至9时45分降落在大兴机场。
按照计划，大兴机场将于8月开展机场低能见度专项试飞，拟于7-9月开展大规模综合模拟演练。
北京大兴国际机场真机试飞感受
整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。——南航试飞机长张弢
整个验证试飞按照预定计划进行，流程顺畅，飞行正常。北京大兴国际机场出众的基础设施条件、庞大的机场规模堪称世界一流，我为国家建设如此一流的工程而自豪。——东航试飞机长吴琨
各航空公司计划
联航将成为大兴机场首家运营的航空公司
厦航将成为大兴机场“首批进驻，首日执飞”的航空公司
东航预计在2020年夏秋航季全部转场大兴机场
南航 2025年，南航预计在大兴机场投入飞机超过200架
国航
●机型：波音B747-8系远程宽体客机，机身长78.3米，可搭载365名乘客
●机组：试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞行总队第四飞行大队大队长，总飞行时间达到25655小时。
厦航
●机型：波音B787-9是787-8的加长型，机身长62.8米，翼展60.1米，可搭载250名-290名乘客
●机组：派出4名优秀飞行员，领队为厦航飞行总队总经理毛军，还有资深B787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波。
东航
●机型：空客A350外号“墨镜侠”，机身长度66.8米，翼展64.75米。最大航程达15000公里，三级客舱布局，可载300人。
●机组：东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。四名机长全部是资深机长，合计飞行时间近7万小时。
南航
●机型：空客A380长73米，翼展79米，有“空中巨无霸”之称。具有双层客舱，3级客舱布局，高速巡航速度达到900公里每小时，可以搭载506名乘客，航程达15000公里。
●机组：南航首飞试飞机组责任机长张弢已担任机长25年，累计安全飞行18000小时，参与过拉萨、迪庆等机场试飞。
“空中巨无霸”首秀大兴机场
昨日上午8时许，媒体记者经过严格安检进入大兴机场停机坪，为了确保飞行安全，停机坪上用警戒线进行隔离。备受关注的四架试飞飞机“空中巨无霸”A380、“墨镜侠”A350、波音B747-8、波音B787-9即将亮相，它们要么是世界上最大的飞机，要么是目前国际、国内机队规模最大的飞机。
9时3分，首架试飞飞机南航A380从首都机场腾空而起，飞往目的地大兴机场。“南方7777，Super，大兴塔台欢迎您。修正海压1014，CAVOK，地面风200，4米秒，跑道35R，可以落地。”随着大兴塔台管制员的指令，9时29分，南方航空A380平稳落地。随后，塔台管制员指挥其按照预定路线滑行到指定地点。
试飞的飞机起飞和降落时间非常紧凑，继A380起飞4分钟之后，东航A350试飞飞机于9时7分起飞，9时29分降落；国航B747-8试飞飞机于9时13分起飞，9时40分降落；厦航B787-9试飞飞机于9时20分起飞，9时45分降落。
每架飞机停稳，舱门打开，四家航空公司的试飞机组依次亮相，机长们和空乘们走下舷梯。此时，东航的地面服务人员向机组送上鲜花，国航机组则在打开舱门的时候挥舞起两面鲜艳的五星红旗。
试飞举行了简短的仪式，而此时，整齐停放着的大飞机成了最好的背景板，连见惯了飞机的空乘们、机长们都纷纷在大飞机下留影。
10时57分开始，四架飞机依次从大兴机场起飞，在塔台、进近、区域管制员及天津空管分局的配合下，试飞航班对大兴机场离港和进港飞行程序进行验证。12时36分飞机返回首都机场，此次验证试飞工作全部完成。
四家航空公司派出“王牌”机组
记者注意到，四家航空公司都派出“王牌”飞行员完成此次试飞任务。
南航首飞试飞机组责任机长张弢是南航集团飞行总队技术管理部A380机型飞行师、机长教员，是该机型技术等级最高的飞行员之一。第二机长巨晓峰累计安全飞行18000小时，曾执飞737、330、380等机型。
东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组，四名机长全部是资深机长，合计飞行时间近7万小时，拥有丰富的飞行经验，都曾经参与过许多验证试飞工作。
国航试飞机组由张亨文、周再明、廉欣三名B747机型机长组成。三人中带队机长张亨文现任国航飞行总队第四飞行大队大队长，总飞行时间达到25655小时，执飞过的机型包括B737、A340和B747。
厦航派出4名优秀的飞行员团队，领队由厦航飞行总队总经理毛军担任，两名资深B787机长教员徐远志、程梦蛟及一名优秀副驾驶杨波执飞。
试飞分三阶段 8月开展低能见度试飞
此次试飞是大兴机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，大兴机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况；8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴机场低能见度运行能力达到世界最高水平；其后将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。
《运输机场建设管理规定》明确规定，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求，即验证机场飞行程序、运行最低标准、机场使用细则；检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况；检验机场跑道、滑行道（含联络道）和停机坪道面情况，检查滑行路线和停机位情况；检验机场飞行区标志、标志物和标记牌的设置情况；检查了解机场净空情况；检验机场空中交通管制、航行情报、地面服务、应急处置等综合保障能力等。
记者了解到，计划于8月份进行的低能见度专项试飞也将成为大兴机场试飞的亮点。8月的试飞将试验HUD RVR75米技术，该技术代表着世界上飞机低能见度起飞的最先进水平。实现HUD RVR75米起飞，能够有效减少雾、霾等低能见度天气对旅客出行的影响，可较好地解决大兴机场低能见度条件下飞机离港的问题，进一步提高航班正常性，提升旅客出行体验。目前我国尚无机场使用该技术，世界范围内具备该技术能力保障飞机起飞的机场也为数不多。
■揭秘
2021年机场日均航班超千架次
基本实现年旅客量4500万人次；目前航站楼设6个与A380匹配的停机位
大兴机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，投入运行的当天就要求具备全面的F类飞机综合保障能力，其跑道长度、能起飞和降落的飞机的翼展和轮距要求都是目前所有机场中最高的，可以起降各种大型飞机，其中可以保障的最大型飞机就是空客A380。
今年1月份，民航局印发方案称，大兴机场投运后采取分步实施、逐步转场的方式，初期仅安排少量航班运行，在2022年北京冬奥会之前完成全部转场。
转场过渡期间，合理控制北京两场的运行容量和时刻资源，大兴机场容量为1050架次/日，高峰小时容量为62架次；首都机场容量为1350架次/日，高峰小时容量为70架次，力争两场放行正常率达到80%以上。
根据方案，到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，基本实现4500万人次旅客年吞吐量的目标；到2025年日均航班量将达到1570架次，基本实现7200万人次旅客年吞吐量的目标。与此同时，北京首都国际机场将在2020年至2025年通过“提质增效”改造计划，实现旅客年吞吐量8200万人次的工作目标。
南航集团副总经理罗来君介绍，大兴国际机场采用“三纵一横”的跑道布局，与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降，所需的地面滑行时间都能压缩到最短，最大限度减少旅客地面等待时间。
与南航主基地广州白云国际机场2号航站楼类似，大兴机场航站楼采用了最先进、最流行的国内出发/到达混流设计，结合南航的地面服务体验优化，航班中转流程更加高效，旅客出发到达更加便捷。
此外，为了更好地匹配南航A380的运行，大兴机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，专门为A380三个舱门设计不同高度的对接廊桥，这6个停机位的廊桥均设有三个连接口，可连接A380飞机的下舱左一门、左二门和上舱的左一门，让旅客能分层快速登离机。
迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达入驻大兴机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。
■链接
机场工程建设进入最后总攻阶段
目前，大兴机场的工程建设与运营筹备已进入最后总攻阶段。根据《北京大兴国际机场工程建设与运营筹备总进度综合管控计划》和《北京大兴国际机场投运方案》要求，大兴机场紧盯“6·30”竣工，“9·30”前投运两个时间目标节点，落实建设运营一体化理念，倒排工期，各项工程不断突破。
飞行区工程方面，本期一次性建设的四条跑道已于去年12月全面贯通。
航站区工程方面，航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成。停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成，综合楼已完成交接。
市政交通工程方面，进出场高架桥结构及路面工程全部完成，场内主干道通车，综合管廊结构全部完成，给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。据了解，目前大兴机场全场平均施工作业人数达4万人每天。
A06-A07版采写/新京报记者吴婷婷
A06-A07版摄影/新京报记者陶冉
