原标题：奔驰女车主哭诉前，西安利之星早就劣迹斑斑，监管部门咋就没发现？
摘要：在4S店乱象丛生屡受诟病的背景下，这些个案的陆续曝光，也在提醒监管部门需要跳出个案，找出共性问题的解决之道。
近日，陕西西安一女车主坐在奔驰车引擎盖上哭诉维权事件成为热点。根据最新进展，14日，当地市场监管部门已对涉事4S店涉嫌质量问题进行立案调查，并再次责令4S店落实退车退款事宜。不过，女车主又曝出曾“被迫交金融服务费”，引发更大争议。
“奔驰女车主哭诉维权”视频之所以引发不少网友的“共情”，背后折射的正是普通消费者维权时的尴尬——拥有硕士学历的女车主，只能“撕掉斯文，以闹制恶”，反映的是正常维权渠道的不顺畅甚至缺位。毕竟，如果存在其他管用的维权途径，一般消费者不会选择“坐在奔驰车引擎盖上哭诉”等略有些极端的方式。而这背后所指向的，则是当地相关部门的监管缺位甚至失灵。
据报道，早在4月9日，女车主即向当地“12315”和“12345”热线投诉涉事4S店，该4S店亦于当晚答复监管部门称“已与消费者达成和解协议”。不过，对于这一只是4S店一家之言后又被女车主“打脸”的答复，当地监管部门在未经核实后即相信。当地市场监督管理局相关负责人还曾表示，“他们经过协商签订了处理协议，我们认为这个纠纷已经解决了。”
看似已经解决的纠纷，非但没有解决，反而越闹越大，成为热点事件。不仅让当地监管部门疲于应付，连续发布多个声明，还要成立由多部门组成的联合调查组，这一结果可能连当地监管部门自己都始料未及。而如果在女车主维权之初，监管部门就能提早发现、介入、调解，并且对协议结果进行持续跟进、核实，相信事件的结局将会是另一个局面。
尽早发现涉事4S店存在的问题，这对于当地监管部门来说，应该不是什么难事。有媒体梳理发现，自2012年成立至今，西安利之星涉法律诉讼超过20起，包括汽车质量问题、暴力保养等多个问题。另外，还有媒体搜索裁判文书网发现，西安利之星数年来曾陷入多起买卖合同纠纷案件。
虽然劣迹斑斑，却依然能够“独善其身”，这也许是西安利之星面对消费者维权时“蛮横”的“资本”之一。而换一个角度来说，即便劣迹斑斑，却依然能够继续脱敏经营，所反映的可能也是涉事4S店的一些“猫腻”——现在，舆论的关注焦点，已经转向了“西安利之星为什么这么‘牛’”。
顺着这一脉络，监管部门不能满足于仅仅跟进联合调查组，并且只对汽车是否存在质量问题给出答复。除了回答好西安利之星为啥这么“牛”外，还更应该回答好接下来的几个问题：女车主在拨打“12345”和“12315”以前，投诉过哪些职能部门，它们是否存在“推诿扯皮”“不作为”等问题？普通消费者的维权渠道是否存在一定的失灵与缺失，有哪些可以弥补的短板？
另外，越来越多案例的爆出已经表明，类似维权困境并非只发生在西安。据媒体报道，郑州市民花了40万在郑州之星奔驰4S店买了一辆奔驰，提车回去不到24小时就发现方向盘打不动，经4S店检测后发现方向盘助力系统失效。同样的，郑州4S店拒绝退换。另外，深圳奔驰车主称天窗无端开启，多次检修仍解决不了，4S店辩称是“特殊功能”。
在4S店乱象丛生屡受诟病的背景下，这些个案的陆续曝光，也在提醒监管部门需要跳出个案，找出共性问题的解决之道。
消费者的合法维权，不能仰赖“撒泼”才能实现，也不能仰赖消费者的一己之力。毕竟，面对销售方，消费者一直处于弱势地位以及信息不对称的状态。而若要双方地位“平等”，不让劣币驱逐良币，只能畅通正常的维权路径，让规则和法治成为维权的唯一有效路径。
上月中旬，国家市场监管总局发布了关于《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》。从意见稿可以看出，其中的重大改进就是加大了对消费者合法权益的保护力度。借此契机，期待“奔驰女车主哭诉维权”事件成为监管部门破除监管困境以及消费者维权困境，探索更公平高效的纠纷发现与处理机制的契机。让普通消费者可以通过“讲道理”而不是“把事情闹大”，来维护自己的合法权益。
栏目主编：朱珉迕文字编辑：曹飞题图来源：视觉中国图片编辑：朱瓅
