原标题：最畅销单通道机蒙阴影
3月10日，救援人员在坠机现场清理飞机残骸。新华社图
3月11日18点10分，南航CZ8442航班的执飞飞机——机龄1.2年的波音737-8（737MAX8简称）从曼谷抵达乌鲁木齐地窝堡机场，至此国内全部737MAX机型暂停运行。
737-8是美国波音公司737系列最新一代客机，因半年内发生两起空难成为焦点。
3月11日，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
【接连失事】
埃塞航空坠机当天，美国国家运输安全委员会(NTSB)宣布派遣4人前往埃塞俄比亚协助调查。
埃塞俄比亚调查人员说，失事客机起飞后，飞行员发出求救信号，机场控制塔指示客机返航。起飞仅6分钟，客机坠毁在首都亚的斯亚贝巴市以外大约50公里处。
印度尼西亚狮子航空公司一架全新同型号客机去年10月29日起飞后不久坠毁，189名乘客和机组人员全部遇难。事发时，客机投入运营两个多月，成为MAX8机型全球首次失事。
这一事件打击用户对这种机型的信心，波音公司股票价格当时下跌7%。
波音737客机1967年问世，双喷气发动机设计，执飞中短程航线，截至去年4月交付超过1万架，另有5000架订单待交付。作为第四代机型，波音737MAX细分7、8、9、10四种机型。波音737-8在2016年1月底首飞，迄今交付大约350架。
越南越捷航空公司上月底与波音公司达成100架MAX8客机采购意向，涉及金额127亿美元，成为重塑MAX8形象的一剂“强心针”。
【定论尚早】
对比两起空难，高度相似：客机全新、天气晴好、突发状况、飞行员试图返航、以失败告终。美国飞行安全专家告诫，不宜过早过多联想。
美国国家运输安全委员会前调查员艾伦·迪尔说，两起空难中，飞行员刚刚起飞就遇到状况、两架客机爬升过程中垂直速度大幅变化，这些迹象“清晰指向潜在的控制问题”。
不过，他列出这种状况的其他可能诱因：发动机故障、操作失误、荷载失衡、人为破坏和鸟类撞击。他承认，埃塞航空信誉良好，但调查人员需要排除维护不当。狮航空难调查发现这一问题。
航空安全网创建人哈罗·兰特说，先前围绕狮航空难调查发现，失事客机“带病飞行”，属于维护不当，而埃塞航空首席执行官告诉媒体，客机起飞前维护检查一切正常，
兰特说：“我希望人们等待初步调查结果，不要依据现在所知不多的事实，急于下结论。”
【停飞排查】
埃塞航空11日宣布，“出于额外安全考虑”从10日起停飞所有MAX8客机，直至另行通知。同一天，执飞加勒比地区航线的开曼航空公司宣布暂时停飞两架MAX8客机。
印尼国家安全运输委员会11日说，愿意协助埃塞空难调查。印尼调查人员正在排查狮航坠毁客机传感器故障，确认是否读数有误自动触发客机进入“俯冲”模式。
这一系统设计初衷是在传感器探测到客机失去升力或气动失速时，自动以俯冲方式获得加速。
狮航空难以后，波音向航空运营商发通知，提示传感器错报可能触发自动俯冲，告知飞行员遇到这种情况的操作流程。不过，一些航空运营商的飞行员反映，操作说明不全面。
恩布里-里德尔航空大学航空安全教授威廉·沃尔多克推断，两起空难坠机方式相同，波音公司会重点排查MAX8机型的飞行控制和自动化系统。
他说：“调查人员不相信巧合。”不过，他强调，现在作结论还早，找到埃塞航空失事客机记录飞行数据的“黑匣子”后会有更多发现。
停飞
国内256班737MAX航班已更换机型
中国民用航空局3月11日发出通知，要求国内运输航空公司于11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，民航局要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。
民航局有关负责人表示，将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
国航、海航、山航等表示，根据民航局统一要求，已暂停所有波音737-8机型的商业运行，在此期间将合理调配运力，加强运行保障，确保旅客出行顺畅。据飞常准统计，3月11日，国内航空公司原计划执飞355班，涉及航线246条，其中256班更换机型执飞（主要为737NG型号），取消29班，剩余航班暂未确定。
目前，埃塞俄比亚航空和开曼航空也已经暂停了旗下737-8飞机的运行。印尼交通部方面表示，受埃塞尔比亚飞机失事的影响，暂时停止波音737-8的飞行。
影响
最畅销单通道飞机蒙阴影
737系列飞机是波音历史上最畅销的单通道飞机。2018年，波音共交付806架飞机，其中737系列飞机占到72%，如此高的交付量也让波音稳坐全球最大飞机制造商的宝座。
737MAX是波音的得意之作，是737最新版本系列，于2015年12月下线，2016年1月29日完成首飞。根据波音官网显示，截止到2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数超5000架。
而中国是波音737MAX运营架次最多的国家。波音方面此前曾表示，目前生产的737系列飞机中有三分之一交付给中国航空公司客户。国资委官方微博3月11日表示，目前大陆航司共有96架737-8投入运营，其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州和昆明航空各2架，九元航空1架。
737系列机型也是波音在华工业合作重要项目之一。2018年12月，波音舟山工厂正式投入运营，该工厂将开展737MAX系列飞机内饰安装、涂装、维修及交付等工作。波音中国总裁庄博润表示，舟山工厂实现完全产能时飞机年交付量约为100架。
虽然埃塞俄比亚航空事故原因尚未得出定论，但半年两次坠机事故无疑将给737MAX蒙上巨大阴影。作为大客户的中国航空公司目前都已经暂停737MAX的运营。
除了航空公司临时停飞外，飞行机组也对该型号飞机存在担忧。据CNBC，美国空乘协会正式要求美国联邦航空管理局调查事故飞机。
3月11日波音股价开盘跌幅超过12%。
■来源：新华社、界面新闻、北京日报
