原标题：新春走基层 秦岭深处的铁路“特种兵”
来源：央视网
央视网消息：秦岭是我国地理上重要的南北分界线，秦岭地带，自东向西逐渐升高。而穿越秦岭的西成高铁，从西安到成都，一路穿越高山隧道，地形地质条件复杂。为了确保列车安全穿越秦岭，在大山深处有一队飞檐走壁的铁路“特种兵”，今天的新春走基层，我们就来认识他们。
我们跟随着一支小队来到秦岭深处，他们维护的这段铁路线有45公里长，其中有14座隧道、28个洞口。许多隧道口上方的山体几乎垂直。除了雨雪天，扫山小组每天都要巡山，清理沿线山体上的危石。
今天的这支扫山小组有七个人。山上几乎没有路，只能拉着绳子手脚并用。队伍里，工长单国峰年龄最大，每次上山他都是走在第一个。这段绳子是以前拴好的，也是他们返回的路线标记。
爬了40多分钟，扫山小组才到达距离隧道最近的第一道防护网。这座山有1000多米高，面向铁路的山体就像穿衣服一样包裹着一片金属网。此外，从隧道口到山上，还有五道张开的防护网，用来阻拦坠落的碎石。
将近90度的陡坡，完全没有路，脚下踩着防护网，手上也紧紧抓住防护网，单国峰带着大家，就这样一步一步挪到隧道口上方。在一处凸起的大石头上，单国峰发现有隐患。
但是对于工作中的险和累，大家都和家人保持“神秘感”。
下午，空中突然飘起雪花，此时扫山危险度增加，大家开始准备下山回撤。在路上我们看到单国峰冲着队友发火了。
像这样扫山一趟要花五六个小时，大家几乎每天要爬1个山头。春运期间，每天要有128列动车载着超过7万名旅客从秦岭穿过，也许列车暴露在山体外的时间只有几分、几秒，甚至一闪而过，但背后是队员们在扫石排危，默默地保障列车的安全。
