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顶层设计加产业对接 长三角打好全球竞争合作“团体赛”

原标题:顶层设计加产业对接 长三角打好全球竞争合作“团体赛”

柏油浇上了,路障搬走了,公交线路接通了——上海市西边不到一公里长的盈淀路,去年有很大变化。这条经过近两年改建的省界断头路,去年终于和昆山淀山湖镇新乐路完成对接、实现通车,昆山C3路和C5路公交线通到了青浦漕盈路站公交枢纽。自此,青浦、昆山两地居民到了盈淀路“只能走小桥、不能开大车”的情况成为历史。

盈淀路通车是去年上海推进长三角一体化发展的缩影——通达的道路和明确的顶层设计、密切的产业对接等一起,打通了长三角一体化发展中的诸多“堵点”,人才、资金、信息等要素在省际间充分流动,发展的火花在长三角四处迸发。

市政府工作报告指出,2018年,长三角一体化发展全面提速。“速度”之源,来自于顶层设计。去年1月,由上海牵头,三省一市共同组建的长三角区域合作办公室在上海正式设立,成为长三角一体化进程中第一个跨行政区划的官方常设机构。这里相比传统的政府办公室,更像热火朝天的创业公司,来自三省一市的工作人员集中办公、共议发展、共商重大项目。去年6月,长三角地区主要领导座谈会在上海召开,《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018—2020年)》经审议通过,从此长三角区域有了三省一市共同遵循的发展“路线图”和“时间表”。

打通了“缺少顶层设计”这个“堵点”后,长三角一体化发展速度加快。去年长三角地区主要领导座谈会上,有关方面聚焦交通互联互通、产业协同创新等方面形成了一批项目化的工作任务,如今,不少以往的“畅想”正渐渐变成现实。去年12月,用上海地铁“Metro大都会”APP去杭州、宁波也能扫码乘坐地铁,杭州和宁波市民也可以使用当地的地铁官方APP刷二维码无障碍乘坐上海地铁;原本普通的一段高速公路——G60,被科创“赋能”之后已聚“点”成“线”,让松江走出了一条市郊经济“换道超车”的转型发展新路,最近落户G60科创走廊的修正药业等百亿级项目已全面动工;去年11月底,全国首个跨省5G视频通话在上海、苏州、杭州、合肥四城实现互联,“长三角5G创新发展联盟”揭牌成立……

长三角各城市产业发展各有特点,可以互有“外溢”和“吸纳”,一年来上海不少区已开始布局。比如,嘉定和苏州共同打造“嘉昆太”协同创新核心圈,探索建立若干个区域新兴产业合作开发区,还把区里举办多年的“科博会”升格为首届长三角“科交会”,集聚的科创资源正带动、辐射周边外省市区域,促进更多成果完成转化交易。青浦则探索与昆山、吴江、嘉善等地协同发展,加强青浦工业园区等和嘉兴科技城、昆山开发区、吴江开发区等产业对接。

长三角一体化发展上升为国家战略,对上海而言既是压力也是动力。今年,上海将合力推进长三角一体化发展示范区建设,积极推动并认真落实长三角一体化发展规划纲要,发挥龙头带动作用。“未来,长三角各城市将各展所长、和而不同,打好全球竞争与合作的‘团体赛’。”长三角区域合作办公室有关负责人表示。

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