原标题：奇点汽车要“举家南迁”，或为寻求当地政府资金支持
新京报讯 （记者 王琳琳）12月26日，安徽省商务厅发布《铜陵经开区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效》，其中提到奇点公司明确将安徽奇点公司作为未来发展的中心，承诺将总部迁入铜陵，将“独角兽”资质装入安徽奇点公司，并将安徽奇点公司作为未来上市的主体。
此前，奇点汽车被爆陷入资金问题，因此此番“南迁”也被业内解读为寻求铜陵政府在资金等方面的支持。
南迁铜陵寻“庇护”
这个冬天似乎异常的冷，冷到一直“落户北京”的奇点汽车即将把总部南迁至安徽铜陵。
此前，奇点汽车以北京为大本营，在苏州相城、上海、北京、安徽铜陵等地设立研发中心和生产基地。2016年10月20日，安徽省商务厅发布公告称《奇点年产20万辆智能新能源汽车项目落户铜陵经开区》，此番在《铜陵经开区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效》文件中，除了提及将总部南迁至铜陵之外，当地政府额外还明确提到，为推动安徽奇点公司完善《公司章程》，使其进一步符合规范，经开区将向安徽奇点公司派驻董事、监事、任命铜陵经开区委派财务人员参与财务管理，对财务实施监管。
此外，从文件中可以发现，铜陵经开区将会对奇点汽车提供三方面支持，其一是加大对安徽奇点公司 乘用车生产资质申报力度，力争2020年底至2021年初取得资质；其二是加大战略投资者的引进力度，加紧筹措后续建设和研发资金；其三明确了奇点汽车工厂建设的时间，加速推进安徽奇点公司工厂基地建设，2018年12月18日开工，预计于2019年8月完成主体结构封顶。
安徽铜陵政府的大力支持或将解决奇点汽车当前的瓶颈问题，加速其实现量产的布局；不过也有业内人士对此次合作存有担忧。中信证券的一位分析师表示，“实际上可以发现铜陵经开区对奇点汽车项目的掌控权很强，特别是对财政权和人事权的高度控制力，这实际上就埋下了隐患。”此外，在资金上，造车是一个烧钱的行为，目前按照奇点汽车的说法正在全力准备iS6的量产，这实际上需要大量的资金支持，这无论对与奇点汽车还是铜陵经开区都是巨大的压力。
掉队的“独角兽”
2018年12月初，网络传言奇点汽车自今年9月起已拖欠员工工资3个月，或已经陷入资金不足的困境。随后，奇点汽车相关负责人曾公开回应称，“奇点汽车目前已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金问题。”现在回看彼时回应，当时提到的地方政府应该就是安徽铜陵。
尽管奇点汽车回应称不存在资金问题，但彼时的“独角兽”似乎已经掉队。今年3月，在科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》中，奇点汽车名列32名，估值30亿美元，与蔚来汽车、威马汽车一起上榜。而此时再来看一起上榜的另外两家竞争对手，截至12月15日蔚来汽车ES8车型已经实现9726辆的交付，威马汽车曲线获得生产资质，或将于明年1月实现1万辆的交付。
再来看奇点汽车了，它的交付之路就不那么顺畅了。此前备受资本青睐、市场看好的奇点汽车，今年的动作少了很多。由于缺少生产资质，奇点汽车选择北汽昌河代工，此前曾多次公开表示将于今年年底实现iS6车型的量产交付，但量产时间跳票，10月底奇点汽车表示将iS6车型的量产交付延长至2019年春节前后。
据悉，目前奇点iS6车型已经入选新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，申报的企业为江西昌河汽车有限责任公司。不过在业内人士看来，奇点选择徘徊在主流市场边缘的北汽昌河似乎并不是最佳之举，但不可否认可以解决奇点汽车的量产问题，奇点汽车表示目前正在全力准备量产。
有数据显示，奇点汽车融资金额已经达70亿元，但显然对于作为造车新势力的奇点汽车而言，这笔钱并不够用。目前奇点汽车尚未完成工厂建设，也没有实现量产车的交付，在业内看来，这实际上反映出奇点汽车资金使用效率不高，更进一步来讲，在造车上奇点汽车的互联网思维高于造车思维。
在南迁铜陵之后，奇点汽车可以获得铜陵当地政府的扶持，不过除了交付、资金难题之外，奇点汽车或将还要面对与铜陵经开区政府之间磨合。
新京报记者 王琳琳 编辑 魏帅 校对 何燕
