原标题：迟来的爱驰还有机会吗
近年来，凡造车新势力的新车亮相，少不了PPT秀和热血澎湃的演讲。作为造车新秀，爱驰也不例外，在近日爱驰首款车U5全球首秀活动上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，一开场就谈起了自己的梦想。简单归纳一下，大概是：让出行生活更美好；引领中国智造品质，走向全球，聚焦人工智能，重塑产业链。
虽然说充满智能科技的U5电动汽车可以让爱驰的高管们长舒一口气，但作为造车新势力，爱驰的考验才刚刚开始。
如果问造车新势力追求的是什么，无非是改变出行方式，解决现实汽车使用中的诸多痛点，然而，在爱驰的产品讲解中，有些过于低调，反而看不到诸多亮点。
根据爱驰提供的资料，爱驰U5是爱驰汽车MAS平台的全球首款量产车型，该平台拥有“上钢下铝”的车身底盘框架，满足减重需求的同时保障安全，还便于制造、降低维护成本。最主要的是，MAS平台的轴距可以在2700-3000mm之间扩展，从而衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。
爱驰U5具备L2级自动驾驶能力，拥有双触摸大屏并搭配AI-ID体系，可以实现远程服务、多端互联、出行服务、车辆管家、语音交互、个性定义、社交娱乐、创新服务等八个功能。AI能量续航包是爱驰汽车为了解决电动车续航里程的痛点而打造的，使得用户可以根据出行情况，增加能量续航包，最终续航里程可以达到560公里。
看起来配置满满，但仔细研读上述内容之后，你会发现除了里程相比其他精品多了个能量续航包外，亮点并不突出。即使是在自动驾驶方面，也仅仅是实现了L2级的能力。
实际上，作为一款追求智能科技的车型，爱驰在创新方面并没有给人耳目一新的感觉，反而更像是一次传统车企的升级改造。
同时，按照爱驰的计划，到2019年四季度，爱驰U5首发限量版将在全国批量交付。等到2019年四季度正式上市之时，蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车都已交付了近一年时间，作为科技智能的车型不知道预计也要迭代几轮。届时爱驰的长处还是长处吗？它又能靠什么吸引消费者呢？这些都应该是爱驰考虑的问题。
