原标题：钢贸商降价甩货 黑色系“入冬”
生意社11月26日讯
“近日，钢材现货价格出现断崖式下跌，单日最大跌幅一度高达200元/吨，钢厂、市场双双急速杀跌，而且大环境不确定因素较多，钢贸商恐慌情绪上升，因此即使在严重亏损的情况下也选择割肉砍仓规避风险。”分析师中国证券报记者表示。
分析人士表示，目前钢市仍处下跌通道，后期关注点聚焦于政策性利好以及冬储需求上，在没有明确性利好“指路”下，钢价弱势格局短期或难改。
现货价格加速下跌
“9月的时候，市场需求比较旺盛，价格也比较高，我就补了不少货，想着有‘银十’旺季，应该不愁卖。没成想，今年的10月行情并不太好，货没有销出去多少，哪知道这个月以来，钢价更是一跌再跌，无奈只好降价抛货。”华东地区一家钢贸商表示。
分析师表示：“由于前期需求旺季，钢贸商加速囤货，赌‘银十’旺季行情。但高库存、高价位也伴随高风险。随着逐步深入需求淡季，库存负担成为市场拖累，加之钢坯市场扰动，近期现货市场加速下跌，钢贸商出现割肉甩货情况。”
从全国重点区域市场情况来看，数据显示，11月以来螺纹钢价格累计下调300—750元/吨，其中华东及河北地区跌幅较大，跌幅在680—750元/吨。
针对近期跌幅尤为显著的华东地区，分析师解释称，主要是受四方面因素影响：其一，期货及原料钢坯价格大幅下行，市场心态偏弱；其二，本年度采暖季限产政策不及预期，钢厂生产积极性较高；其三，华北地区进入淡季，需求萎缩，资源存在向外流出的需求，但由于近期天气及交通限制，流通受阻；华东地区主要有外入资源价格偏低，对市场价格形成压制；其四，天气转冷，由北向南下游需求逐步萎缩。
钢贸商降价抛售除引发现货价格滑铁卢外，在期货盘面上也有所体现。11月以来，黑色系“龙头”品种螺纹钢期货主力1901合约累计下跌398元/吨，跌幅达9.64%，最新收报3729元/吨；热卷期货主力1901合约累跌5.55%；焦炭、焦煤、铁矿石期货主力1901合约累计分别下跌5.01%、2.08%、2.81%。
美尔雅期货分析师姚进表示，今年螺纹钢期货做多的最核心逻辑是环保限产，但9月以来各种迹象都已表明今年秋冬季环保限产力度会弱于去年，10月金秋旺季需求启动，在高利润驱使下，螺纹钢产量持续创新高，于11月初达到顶峰，但需求端由于季节性走弱，因此高位的供给和趋弱的需求是主力空头一直打压盘面的原因。
库存回升将成最大掣肘
目前钢市的症结点主要集中在采暖季限产和库存等方面。据海敏介绍，随着2018年—2019年各地纷纷落实采暖季环保政策，涉及钢铁产业的限产比例在10%—50%不等。各地虽然开始限产，但建筑钢材产量依旧处于偏高状态，其中11月第一周及第二周螺纹钢产量均值在445万吨左右，较上月同期均值下降4万吨，说明限产开始实施但整体不及预期。
“今年供暖期限产力度放缓，改变了去年的‘一刀切’政策，采用灵活的错峰生产方案。即使主流钢厂高炉限产力度较强，但成品材供给并不会出现大幅缩减，因此对今年供暖季政策性拉涨预期基本落空。”分析师说道。
据调研的全国88家钢企库存显示，11月15日建筑钢材库存总量为173.62万吨，较11月8日的169.63万吨增加3.99万吨。全国大部地区钢企库存出现增加，仅部分省份库存出现下降情况。此外，还存在一些在途资源，对市场心态形成较大压力。
“后期来看，北方需求继续萎缩，加之限产消息虽不断，但具体限产情况不及预期，产量有继续增加之势，加之在途库存较多，短期社会库存料将逐渐出现拐点。”分析师表示。
分析师也表示：“在供给正常、需求缩减的背景下，下一步库存回升将成为市场的最大掣肘。”
从期现货联动角度来看，分析师表示，就目前的情况来看，钢厂库存不断累积，报价也在逐步下调，贸易商冬储意愿低，基差的最终修复路径应该是现货继续下跌而期货微跌，当基差逐步收窄到200元/吨以内，期货和现货的同步性会再次提高。
价格跌势几时休
在海敏看来，短期建筑钢材市场价格将维持下行趋势，中间或有阶段性超跌反弹情况，但回涨幅度及时间周期均较短。
“需求进入传统淡季、库存逐步回升、期螺反弹持续性尚待观察，因此，目前钢市仍处于触顶回调的下跌通道，后期关注点聚焦于政策性利好以及冬储需求上，在没有明确性利好的指引下，短时钢价将维持探底态势。不过，考虑到市场亏损严重，价格跌幅有望收窄。”分析师表示。
对于期货而言，分析师表示，除了今年采暖季限产力度不及去年外，市场普遍对明年预期悲观，贸易商冬储意愿不足，因此后期螺纹钢期价不可避免会继续走弱，而制造业整体低迷的背景下，热卷价格也难有起色。相较而言，由于限产的宽松，铁矿石需求不会明显恶化，而春节前钢厂预计还会进行新一轮补库。因此，当前位置上铁矿石价格既有向上驱动也有向上空间。操作上，可尝试空成材多铁矿石。
“短期螺纹钢期价有望止跌回稳甚至迎来小幅反弹，但中长期趋势依旧看空。”分析师表示，理由包括：其一，期货即将移仓换月，部分获利空头提前离场或转入远期合约；其二，目前期现货基差仍有250—300元/吨水平，而1901合约离交割仅有不到两个月时间，基差有望进一步得到修复；其三，从技术面来看，本月K线与上月K线形成看跌的吞没形态，同时KDJ也呈现出高位死叉，长期看跌趋势不变。
(文章来源：中国证券报)
