原标题：贵阳轨道交通1号线12月1日全线初期运营
岑继维/制图
11月22日，贵阳轨道交通1号线全线初期运营新闻发布会举行，宣布贵阳轨道交通1号线12月1日全线初期运营，当天12时向市民开放。
作为全国第一条在大比例岩溶强发育地区修建的城市轨道交通线路、贵州首条轨道交通线路，贵阳轨道交通1号线全线开通运营后，将对改善我市公交环境、缩短各区距离、拓展城市发展空间、提升城市品位产生深远影响。
缓解片区交通供需矛盾，方便市民出行。1号线列车编组采用6节B型车编组，一列车能载客1650人;初期8分钟发车间隔，一天运营16.5小时，日客运能力达20万人以上;远期可根据实际需求将发车间隔缩短至2分钟，一天内可运客90万人。1号线开通后，可缓解经开区——老城区——观山湖区这一主廊道之间的交通供需矛盾，特别是有利于缓解中心城区南北向早晚高峰的地面道路交通拥堵，极大地方便市民工作和生活出行。
拓展城市功能空间，助推城市经济发展上台阶。轨道交通线路具有运量大、快速的特点，能缩短城市组团之间的时空距离，同时，与地面道路公交联网、形成客流互补的换乘关系，将有效提高城市各组团之间的人流、物流效率。1号线直接连通观山湖、老城区两大核心区，有效连接了贵阳北站、贵阳火车站。随着2号线等更多线路建成投运，将有力支持城市功能空间拓展，助推城市经济发展上台阶。
优化市民出行结构。作为公共交通的重要组成部分，轨道交通丰富了公交的功能层次，支持“公交优先”发展战略，有利于形成“轨道交通为骨干，常规公交为主体”的一体化城市公共交通体系。
贵阳轨道交通1号线于2013年10月开工，全长35.11公里，贯穿观山湖区、云岩区、南明区、经开区，共设25座车站，首通段13公里于2017年12月28日开通初期运营，截至2018年11月20日，累计安全运营里程达94.13万公里，后通段于2018年6月至9月完成三个月的全线试运行跑图工作，各项设备运行平稳，列车正点率、兑现率及设备故障率等各项运营指标均满足国标要求。不过，12月1日，1号线全线开通初期运营时，起点站窦官站暂时不会同步开通。(记者 张海涛 庭静)
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两项技术填补国内空白
贵阳轨道交通1号线从贵阳北站站至八鸽岩路站区段8.6公里线路落差达161米，形成连续长大坡道，最大坡度为28%。。在长大坡道下坡路段，列车在绝大部分时间内都不牵引取流，电能就会白白消耗，而供电网压升高会导致供电安全隐患。
“为此，我们组织了近40名专业技术人才，组成专家团队攻破难题。经过两年多的攻关，终于创新研究出再生制动能量回馈系统和上下行接触网并联系统。”贵阳市城市轨道交通有限公司总工程师陈发达说，这两项技术填补了国内空白，既节约电能，又可保障供电网路安全。
未来可扫码乘车
11月22日12点30分，距离市政府公布轨道交通1号线全线12月1日开通初期运营的消息过去不到2小时，记者来到轨道交通1号线河滨公园站，了解内部设施情况。
来到大厅，一台特殊的闸机引起了记者的注意。“这叫‘云闸机’，以后，市民可以下载APP，绑定银行卡，出示二维码扫描就能进站。”站务部工作人员刘炯说，来到出站口，再出示二维码扫描，扣款成功即可出站。
“我们在每个站点都预留了云闸机，目前，APP开发工作正有序推进，不久的将来可实现扫码乘车。”刘炯说。
