原标题：重庆大巴车坠江，如何防范无知无畏者？ | 陈迪说
对于普通乘客来说，我们都应该明白只要有人伤害司机，实际上就是在威胁所有乘客。
文 | 陈迪
今天早上，重庆万州公交车坠江的调查结果出炉，官方结论是：乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。同时发布的还有车内黑匣子所记录下来的最后几秒的车内画面，我们可以听到全车乘客最后的惊叫，让人痛心。在黑匣子出水之前，舆论对于车辆坠江的原因有过太多的猜测，但最后的结果还是让人们无比惊愕，因为这样的事实实在是太荒唐也太荒诞了。不知道从什么时候开始，我们竟然已经对“乘客坐过站殴打司机抢夺方向盘”的情节见怪不怪了，这几乎已经成为了社会新闻隔三差五的保留项目。但凡有正常安全知识、交通知识、甚至只是课堂物理知识的人都应该明白，袭击、乃至只是干扰正在行驶车辆上的驾驶员，这和向死神申请门票没有什么区别。但是依然有过太多的人，愚蠢也好冲动也罢，竟然会为自己坐过站回头要多花十几二十分钟就不惜殴打司机、威胁全车乘客包括自己的生命。
只不过公交平时多在市区路面较低速行驶，司机转圜空间大，所以事故伤害还可以有所控制；但这次非常不幸，车辆行驶在桥面上而且路况较好车速不低，结果一经生事就是十几人的性命，何等惨痛的教训！
▲10月29日晚，重庆万州，一些市民在现场等待救援结果。新京报记者 彭子洋摄
我们在后台整理了一些近年来乘客袭击公交司机的案例，可以看到其实法律也并非无所作为，大多数当事人事后都会被判以危险方法危害公共安全罪，罪罚多在三到五年间。不过值得注意的是，当行为没有造成明显直接损害的时候，比如司机成功制动所以没有撞车也没有人受伤，那么就经常会出现缓刑判罚，例如有期三年但是缓刑就有四五年之类的，甚至也出现过区区行政拘留5天的案例，这些其实都大大削弱了法律的震慑能力。
除此之外，这些犯案人员，通常并不见得是什么大奸大恶的惯有犯罪分子。例如这次事发的万州22路公交车，曾在2015年12月的两个星期之内，连续发生过两起乘客抢夺方向盘导致车辆撞树的情况，一次是一个女乘客，另一次是一个老人。这些人都是那种习惯杀人越货的穷凶极恶之徒吗？不见得，但大概率是平日动辄打骂动手、浑身戾气的恶邻，放别的情景未必杀人放火，但到了公交车上还用他们平素习惯的那一套，就害了人也犯了罪。抢夺方向盘害人害己危害性巨大、事后要被判刑在网上都被传播这么多年了，还是会不断发生相似事态，或许也是因为那些犯案者平时就不看新闻不上网，无知者无畏。
如果说哪怕是这次无比惨痛的教训，由于无法触及所有人，以至于未来还是会存在相似的威胁，我们又可以做些什么呢？首先或许是，应该升级公交司机的隔离保护设置，例如全包式的钢制笼子，让乘客无论如何无法影响接触伤害到司机。
然后是法律上有无必要进一步提高对威胁公共交通安全人员的惩罚，也需要立法者的进一步讨论。
□陈迪（媒体人）
