原标题：港珠澳大桥工程主管之一李志宏来自新疆伊犁
港珠澳大桥工程主管之一李志宏来自新疆伊犁
“能参与项目很光荣,个人很渺小”
李志宏(左一)和同事们在工作地点合照
都市消费晨报讯(文/图记者刘新草通讯员康建成)“老张,你知道不,咱们村的大学生志宏参与了港珠澳大桥的建设,这小子真给咱们村争光。”10月26日,新疆伊犁巩留县东买里镇公尚村,村民黑付军和邻居们兴奋地讨论着。两天前,得知港珠澳大桥工程主管李志宏正是从村里走出去的,村民们纷纷转发通车视频,为李志宏感到骄傲。
“能参与项目很光荣,个人很渺小,而我只是恰好有这么一个机会做了一件有意义的事情。”10月25日,记者电话联系到已在广州定居的李志宏,了解到港珠澳大桥建设背后的故事。
“我只是做了一件有意义的事情”
李志宏今年41岁,2011年进入港珠澳大桥管理局负责大桥建设的管理与协调工作。据了解,作为建设单位的港珠澳大桥管理局属于总体管理单位,而工程主管则指的是管理局直接管理工程现场的岗位,其中包括:海底沉管隧道主管、桥梁主管、桥面铺装主管、交通工程主管等。
李志宏曾在工程前期担任桥面铺装主管,后期进入海底隧道施工阶段时又担任海底沉管隧道主管。正因为站在统筹全局的高度上,他对大桥建设时的艰难更加深有体会,尤其是海底隧道部分的建设工程,他坦言“如履薄冰,如临深渊”。
据了解,港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里,是世界最长的公路沉管隧道和惟一的深埋沉管隧道,由33个巨型沉管和一个最终接头组成,而每节沉管都和一艘航母体量相当。先前因为没有掌握海底隧道里沉管安装部分的技术,当时的港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣找到世界上最好、有外海沉管安装经验的荷兰公司来合作时,对方却开出了1.5亿欧元(约合人民币15亿元)的天价。
李志宏深刻记得,因为难以承受国外高额的技术资询费用,林鸣和他的团队日夜努力研究,而其他参建人员也在奋战着。
最终,历经96个小时的奋战,海底隧道的第一节沉管成功安装。“第一节的成功并不意味着后面32节安装都可以简单复制。”李志宏说,让他至今难忘的是在安装第15节沉管时先后遭遇两次失败。
第一次是在2014年11月17日,安装第15节沉管,海况恶劣,工人都被海浪推倒在沉管顶上,第一次安装失败。第二次安装是在2015年2月24日,几百人的团队春节期间一天也没休息,然而这一次现场却因为沉管槽中发生泥沙沉积的现象,致使他们只能再一次撤回。
“当时大家的压力都很大,沉管安装进度还不到一半,如果就此停歇,大桥还能完工么?”李志宏说,经过研究,大家发现问题所在与珠江口的采砂有关。经过协调后:珠江口的采砂企业停工。最终,第15节沉管在历经三次浮运两次返航后,对接终于取得圆满成功。
2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通。2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车。
看着大桥通车新闻,李志宏尤为激动,他说:“当看到通过桥梁建设,实实在在让国家的桥梁、隧道以及人工岛的建设管理水平都走到了世界前列,对于每一位参与者来说,这都是件值得骄傲的事情”。
父母的骄傲弟弟的表率
李志宏中专毕业于新疆交通职业技术学院,从最初学习路桥专业到后来在长安大学攻读本科、硕士到最后在上海同济大学读博士,李志宏一直在路桥学习这条道路上脚踏实地刻苦努力着。
儿子参与了如此光荣的项目,李志宏父亲李俊明说:“他能够为国家作贡献我们做父母的自然引以为豪。我们都是农民出身,在最艰难的日子里,是党和国家给予我们很多关怀,志宏作为农民的儿子,能够为国家作出贡献是他应该做的。”
在母亲孙秀美的眼里,李志宏从小就是一个特别能吃苦的孩子。“小时候家里条件并不是很好,为了供养孩子上学家里一直省吃俭用。”孙秀美说,可是李志宏从不在意这些,懂事得让孙秀美心疼。
而在弟弟李耀宏的眼里,哥哥更是他的榜样。“哥哥从小就非常优秀,学习成绩很好。”李耀宏说。
2010年、2012年,李志宏回到新疆,看着家乡的交通建设项目发展越来越快,李志宏说:“能明显感觉到新疆公路建设速度很快,真是打心眼感到高兴。”
