原标题：从“业绩低迷”，到“全球销售第一”！这家新能源车企，逆袭秘诀是↓↓
近期，习近平总书记在东北三省考察期间，再次强调了“两个毫不动摇”的重大方针。进一步阐明公有制经济和非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用，强调必须坚持和完善我国社会主义基本经济制度，毫不动摇地巩固和发展公有制经济，毫不动摇地鼓励、支持、引导非公有制经济发展。央视财经《经济信息联播》推出“坚持两个毫不动摇”的系列报道，聚焦国有企业改革和民营企业转型的具体措施以及成效。
今天，我们走进“北汽”。
从关注“指标”到紧盯“评价”
北汽员工持股促创新
北京汽车集团是中国五大汽车集团之一，2009年为了迎合市场需求，北汽新能源汽车股份有限公司应运而生，作为最早实行股份制改革的新能源汽车公司，北汽新能源成为了北汽集团实现体制机制改革的“试验田”。
几年时间过去了，北汽集团从这个“试验田”中总结出哪些可复制推广的成果呢？
代康伟是北汽新能源技术研发骨干，主抓新能源电池和动力系统的新技术开发。1983年出生的她一毕业就来到北汽工作，可以说是和企业共成长的一代。2017年，北汽新能源开启员工持股计划，代康伟义无返顾地认购了公司股票。
北汽新能源工程研究院副院长 代康伟：企业能够有这个平台，让我们普通的技术经营者，在为公司创造价值的同时，能够分享到企业发展给我们带来的红利。
成为“小股东”后，代康伟发现自己的心态发生变化。原来仅仅关注“指标”的她，只是公司的员工，看重的是短期效应，现在更关注的是用户的评价，更注重的是公司的长期规划。
北汽新能源工程研究院副院长代康伟：现在我们会有很多的人去“泡”相关的汽车论坛，包括我本人会去看消费者喜欢什么样的新能源汽车，消费者对我们产品的评价和痛点是什么。
在一次新能源汽车的专业论坛上，代康伟发现不少新能源汽车车主对续航里程的准确度提出了质疑，明明显示可以到达的地方，开到一半却没电了，这让消费者非常苦恼。
代康伟抓住这一痛点，组织团队经过三年研发，有效提高了产品估算精度，目前北汽新能源汽车的续航里程误差已经可以控制在5%以内，达到业内领先水平。正是这样的“较真”，让北汽新能源汽车的技术不断升级。
北汽新能源工程研究院副院长代康伟：目前在和我们的合作伙伴，一起在为冬奥会准备一款定制的电池包，电池温度的加热速率会从每分钟1度提升到每分钟10度，明年我们也准备发布一款极寒地区专用的电动汽车电池。
“共享出行”助推北汽新能源车销量创新高
企业员工有了归属感，企业创新研发能力随之不断增强，但如何才能将“好产品”转化成“好业绩”？曾经销量欠佳的北汽新能源又是如何走出困境的呢？
记者 魏欣：在北京亦庄地区的一个共享汽车的停车点，这些红色的新能源汽车就是北汽新能源的共享汽车，它和传统的汽车租赁最大的区别就是，既不用交押金，也不需要买保险，用手机简单地扫码注册后就可以提车取用了，非常方便。
共享汽车使用者：平时从单位到家打车可能要八九十元，共享汽车的话，我下班5点多租上它，第二天早上9点多还回来，往返才53元，非常划算。
共享汽车使用者：共享汽车相比平时自己开车还是方便，毕竟它省钱了，省了一些保养、保险，其实这些算下来还是挺多的。尤其是现在城市里找个停车位很难，共享汽车你只要开到地方就不用管了，还车了就和你没关系了。
2014年，北汽新能源就开始打造自己的共享汽车，起初仅仅是为了向大众推广新能源汽车，没想到极大地促进了汽车销售，部分地区销量成倍增长。
今年前三季度，北汽集团新能源汽车整车销售8.9万辆，同比增长65%。其中，纯电动汽车销量已连续五年全国第一，2017年达到全球第一。目前，北汽计划将共享出行模式推广到全国的销售门店，打造“汽车+出行”新平台。
北京新能源汽车营销公司副总经理 王春风：我们的经销商原来只是卖车，现在如果你不买车，你也可以通过经销商来使用共享出行。
研发的动力和销售模式的创新都离不开体制机制的创新建设，北汽新能源从最初的国有独资企业，到最早实行股份制改革的新能源汽车公司，再到混合所有制改革、实施员工持股，并在今年9月成功在A股上市。
北京新能源汽车股份有限公司党委副书记 连庆锋：在行业里，我们始终思考怎样把中国的新能源汽车行业发展起来，做大做强，实现中国由汽车大国向汽车强国的迈进和转变。
你悟出来了什么逆袭“秘笈”？
责任编辑：张义凌
