原标题：遁地引水南渡江 椰城湿地活水来
工作人员在南渡江引水工程中部供水线路输水隧洞中紧张施工。
南渡江引水工程中部供水线路输水隧洞中工作人员焊接钢筋。
工作人员结束上午的工作准备午休。
不看仪表，这里分不清东西南北，分不清白天黑夜。在地下大约50米深处的海口南渡江引水工程中部输水隧洞施工现场，连新鲜空气都是稀缺物质，有一群人在这里夜以继日地一米一米地掘进，一干就是3年。
在输水隧洞新增1号支洞附近，从地下深处清运出来的土石约8.5万立方米，堆积成山。“这应该是永久的堆积土石山，就像一座引水工程纪念碑。”10月18日，中国葛洲坝集团股份有限公司海口南渡江引水工程总承包项目部党总支书记程想军说，这也是海口市上下参建人员，以及全体施工人员发扬工匠精神筑渠引水的见证。
长期以来，海口五源河、美舍河等湿地河流在枯水缺雨季节，水流量难以满足湿地生态系统对水的需求。海口开展城市更新“五化”先行，改善市民生活，保护生态环境，创建国际湿地城市。南渡江引水工程这一“国字号”水利项目，就是奔着这一主题而来的。工程建成投入使用后，将大大缓解城市发展用水压力，五源河、美舍河等城中的湿地也将通过特别建设的引水渠道，得到充足的水源补充，告别缺水的日子，以“水灵灵”的姿态迎接市民游客。
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遁地穿行筑起地下输水通道
南渡江引水工程中的地下工程施工表面看起来安安静静，地下则是“战火纷飞”。
在新增2号支洞施工现场，地下隧洞施工就像一场战役，不同的专业队伍协同作战，各有拿手绝活，一环紧扣一环。对付地下坚硬的土壤和岩石，打头阵的是风钻部队，高速运转的钻头先在土壤和岩石上打出多个深达2米的孔。接着爆破手冲上，在孔中填满炸药，埋入引爆线，所有工人后撤至安全范围，躲在障碍物后面。轰隆一声巨响过后，土石纷飞，灰尘弥满。面对一地碎土石，清运部队迅速进场，运走土石，清理出工作面来。刚爆破清理出来的隧洞仅有一米左右长度，洞顶、洞壁随时可能掉下土石伤人。此时“一衬”部队介入，先是给洞顶洞壁安装上钢板拱顶，进行内衬钢板加固，再由喷锚工人进行喷浆固定，完成洞顶洞壁的第一次洞衬支护施工，即第一次“装修”，成为“半成品”隧洞。
随着工程的实施，“半成品”隧洞不断延长，二次“装修”部队上场，实施“二衬”工程。工人先是铺装底板钢筋、浇筑混凝土，厚达40厘米的底板混凝土完成。接着给洞壁和拱顶全部安放钢筋骨架并焊接牢固，这时专门订制的12米长钢模台车开始发挥作用，进行侧墙和顶拱封闭，侧墙和顶拱的混凝土一次浇筑成型，与先前浇筑的洞底板形成密不透水的巨大管道，这一段才算大功告成。一段接着一段干，最终，整条地下隧洞就会连成一条完全的地下钢筋混凝土输水管道。
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“水军”拦路“抽封堵”绝招应对
新增2号支洞洞口，最显眼的是两台鼓风机和一条抽水管。鼓风机向里面送新鲜空气，抽水管向外面送水。“地下施工，最常见的障碍就是挖出地下水来。新增2号支洞水患严重的时候，整条开挖出来的隧洞都泡在水里。”中国葛洲坝集团南渡江引水工程总承包项目部隧洞工程处处长罗成介绍，这时候就要先停工，不停地抽水，水位降低后组织队伍堵住水源。一些洞段水情严重可以考虑先封起来，水患不严重的洞段先行施工。
罗成介绍，南渡江引水工程隧洞施工中的“拦路虎”不少。受围岩岩性及水文地质条件复杂等因素影响，出现了水淹、突水突泥、顶拱坍塌、隧洞冒顶、地面沉降等一系列问题，导致施工难度大，进度缓慢。
面对诸多困难和挑战，中国葛洲坝集团南渡江引水工程总承包项目部请来专家现场解决实际困难，把脉会诊，全面梳理隧洞的重点和难点，提出合理建议。在多次组织召开专题会后，优化施工组织方案，采取帷幕灌浆和地表灌浆相结合等方式，合理调配资源，严把质量安全关，争分夺秒地推进隧洞施工进度。
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火力全开确保工程如期完工
10月18日中午，新增2号洞施工现场，来自重庆的喷锚工人曹友平，暂时结束了上午近6个小时的工作，和工友们一起往洞外走，午饭时间到了，他们可以休息一会儿，工作由下一个工序的工人们接班干。洞中温度高于洞外，有30多度，打混凝土时温度更高，工人们工作起来都是一身大汗。“刚开挖时，隧洞一头通、另一头未挖通，温度相对更高。现在两头打通，好多了。”罗成说，每个洞口都会有鼓风机往里面送风，但是隧洞距离较长，送达的风量相对不足，所以洞里洞外空气质量不一样。
隧洞中工人三班倒，洞挖到哪长明灯就亮到哪，24小时全天施工。由进口到1号支洞段全长4400米，开挖已经全部结束，接下来就是浇筑底板，安装侧墙和拱顶钢筋。10月18日，隧洞底板钢筋安装正在加紧进行，电焊火花在光线相对不足的隧洞中显得格外刺目，这是工人正在焊接钢筋骨架。“钢筋焊接要求很高，两根钢筋对接，必须双面焊到搭接长度才算合格。”隧洞工程处现场管理人员刘才彪一边认真检查焊接质量一边说。
南渡江引水输水隧洞属于海口中西部城市供水线路，设计流量为8.2立方米/秒。由于这条输水隧洞工程量相当大，一个部位一天只能开挖并固定两米左右，因此仅从一端或上下游两端同时开挖，进度是非常慢的。
办法总比困难多。为进一步加快施工进度，经参建各方共同协商，设计单位在原设计的3条支洞同时动工的基础上，另外增加了4条支洞，共有7条支洞，加上隧洞进出口，目前共有16个工作面，大大加快了工程进展。目前，隧洞开挖完成8625米，占总长的67%；二衬混凝土底板完成3402米，顶拱完成856米。
“海口城市发展快，用水量日益增多，南渡江引水工程能早一日完工，就能早一天发挥效用。”程想军表示，项目部科学安排工期，人员轮班、机器不停，全力推进，一定要保质保量地按时完成工程建设任务。
隧洞有多大？汽车告诉你
□本报记者黎光周雪君
南渡江引水工程中部供水线路输水隧洞为整个引水工程关键线路。那么这个隧洞要建多大才能满足城市需要？10月18日，记者亲身体验后最直接的感觉就是，汽车开进去宽敞有余。只不过，你要学会摸黑从隧洞中倒车出来。
南渡江引水工程中西部供水线路输水隧洞全长12.96公里，包括隧洞进、出口段及7条施工支洞，具有“线路长、工期紧、任务重、难度大、风险高”等特点。输水隧洞全程采用无压洞型式，城门洞型断面，设计最大开挖断面宽4.2米、高4.6米。隧洞全断面进行钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度40厘米，衬砌后断面宽3.2米、高3.6米。就是说，二次“装修”过后的输水管道，仍然净宽3.2米、高3.6米。
尽管隧洞的数据不算小，但在隧洞相对黑暗的环境中开车仍需要勇气和技巧。在隧洞施工情况下，汽车开进去也只能倒出来。施工期间，每隔一定距离会开挖一处错车道，随着隧洞二衬工程的施工结束，这些错车道会被封住，不复存在。
当然，困难只是针对没进过隧洞的人。对于常年在隧洞中施工的中国葛洲坝集团公司工人来说，隧洞中开车并不算什么。工人开着简陋到极点、全车覆盖着水泥渣的卡车来去自如，令人只有佩服的份。
