原标题：地铁2号线最长区间隧道双向贯通
昨日上午10时许，地铁2号线最长区间——翁角路站-马青路站区间（以下简称“翁马区间”）右线顺利贯通。由此，这段下穿蔡尖尾山的区间隧道，在历时近两年的艰苦施工后实现了双向贯通，使2号线建设又向前迈出了重要的一大步，预计今年底可实现全线“洞通”。
沿着海沧龟山水库北侧的施工斜井，步行480多米就进入了翁马区间隧道。这段隧道长3.8公里，是2号线最长的区间隧道，也是2号线关键控制性工程。除了要掘通隧道外，还要建设1座通风竖井、1座通风斜井、1座临时竖井、5座联络通道、6座施工横通道。这段隧道最浅处为17米，最深处达238米，遇到的地质条件异常复杂:需要穿过8条断层破碎带，而且地下涌水量巨大。不仅如此，这段隧道还要下穿龟山水库、马青路等重要构筑物和建筑物，对施工安全要求极高；未来将作为地铁隧道通风井的施工斜井，坡度达到12.5%，接近施工斜井的极限坡度，另一座通风竖井深度达38米，约有13层楼高，都给施工物料的运输带来了不小的困难。
轨道集团地铁2号线工区项目经理卢新宇介绍，翁马区间隧道于2016年初开工建设，参建单位克服了重重困难，采取了全断面帷幕注浆、拱部增设管棚预支护及控制爆破等措施，有效加强了隧道安全风险管控，顺利达成了节点目标。根据工期安排，下一步他们将加快隧道钢筋混凝土结构施工进度，为铺轨施工创造条件。
地铁2号线有望明年底试运行
2号线全长41.6公里，东起五缘湾，西至天竺山，全线共设32个车站。目前26个车站已完成主体施工，区间掘进已完成91%。全线2座主变电所全部完成封顶，展开机电安装。全线铺轨完成19%。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。20个车站已展开装修及设备安装准备工作。
地铁2号线预计今年底可全线“洞通”，有望于2019年底开通试运行。
