原标题：人民网舆情数据中心：网约车平台整改仍有待舆论和市场检验
3个多月的时间内，连续两起顺风车乘客遇害事件。社会舆论对涉案司机的疯狂表示义愤，对网约车的管理漏洞严正谴责。中国交通报发表评论：保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线，政府部门要对践踏法规和乘客合法权益的行为坚决严厉处置。
作为互联网新业态的代表，以滴滴为代表的网约车经历了早期的野蛮生长，再到如今的“史上最严整治”，舆论形象跌至谷底。滴滴出行创始人兼CEO程维与总裁柳青发表公开的道歉信，提出今后不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标。在政府监管和社会舆论的双重压力下，下线顺风车，推出“一键报警”功能键，试运营全程录音功能等，力求弥补过错来挽回公众信任。
程维和柳青一改以前的高冷形象，带领管理团队上街征求意见，召开专家、乘客和司机恳谈会，收集和倾听大家的批评。这段时间密集出台一些整改措施，如邀请社会各界参与，筹建安全监督顾问委员会；成立“警方调证对接工作组”7X24小时待命，承诺在警方提供有效证明的情况下，最长不超过10分钟即可配合警方完成调证工作。
然而，与两位花样年华的女孩的不幸遭遇相比，迄今的整改措施是远远不够的。新业态如何克服技术至上的轻狂，养成对用户生命的敬畏，需要一份持之以恒的如临深渊、如履薄冰式谨严，更要形成坚实可靠的安全保障长效机制。新华社引用业内人士观点指出，相关部门要尽快与平台对接车辆和驾驶员信息、派单和运价机制、运营情况等数据，建立起对网约车的有效监管。
网约车市场迅猛扩张暴露出的管理漏洞，也是新经济发展普遍存在的问题。人民网三评“新经济”：可以跨界，但不能没有边界；可以快速发展，但不能没有刹车；“新经济”应该是“好经济”。衡量新经济健康发展的标准从来不只是“估值”与“流量”，而是用户的获得感、幸福感和安全感。如何真正把“人”的价值摆在突出位置，而不是搪塞、冷漠与凉薄，需要当下有国际视野的新业态企业家深长思之，警钟长鸣。
像网约车这样的新业态，需要企业平台、用户、政府和社会的协同治理和创新治理。既包括政府层面的规制，也要让市场机制发挥作用。如对于网约车“数据接入政府监管平台不落实”问题，监管部门需依法掌握和监管涉及公共利益的平台数据，同时切实保护平台方的商业隐私。上海实现了政府监管数据与网络订餐平台的实时对接，平台将涉及食物关键词的负面评论检索出来，主动提供给监管部门作为线索，根据结果，督促平台调整其搜索排名，直至停止提供服务。
光明网就网约车整改分析道：批评这些企业存在的问题，不是要否定它们存在的价值，回到黑中介、黑车时代，而是为了鞭策这些企业守住底线，为我们带来更安全、更便利的消费体验。有影响力的政务微信公众号“@长安剑”建议：目前，与网约车相关的市场、管理等生产关系，还没有充分适应生产力的新发展。这个时候，发展的关键是让生产关系跟上生产力的步伐，而不是让生产力倒退回原有的生产关系之中。例如，舆论关注有些城市对网约车提出司机户籍、车型等与安全无关的门槛限制是否必要，网约车管理能否包容兼职运力？
网约车平台发展本是一手好牌，然而，屡次出现安全事故，高期望之下出现的种种问题令人大失所望，舆论极大愤慨，平台方可谓咎由自取。但如果网约车就此黯然退场，受益的只会是黑车和岿然不动的出租车垄断经营体制；但网约车也不能一家独大，引入良性竞争很必要。希望网约车浴火重生，给公众一个令人信服的交待。网约车平台的整改效果如何，仍有待舆论和市场检验。（作者系人民网舆论与公共政策研究员 熊剪梅）
来源：微信公众号“人民网舆情数据中心”
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